二季度狂赚20亿元,海航上演大逆转?

上半年海航营收183.34亿元,同比上升56.54%。

最近,各家航空公司纷纷公布上半年业绩报告。

不出意外的是,大部分航空公司都是报以亏损。

大家最为关心的是2020年度创下687亿元史上最高亏损纪录、当前已进入破产重整的海航控股业绩是什么样的?

出人意料的是,海航控股亏损金额竟然不足10亿元,不仅远低于三大航的亏损金额,甚至比深航的亏损幅度都要低。

2021年上半年,海航控股营业收入183.34亿元,同比上升56.54%。

净利润-9.68亿元,同比大幅减亏115.7亿元。

仅从数字上来看,海航控股的表现还是比较亮眼的。

一、二季度狂赚20亿元

如果从单季度表现来看,二季度的海航控股表现非常惊人。

一季度,海航控股营收77.33亿元,同比增长12.25%。

净利润-29.46亿元,同比减亏37亿元。

二季度,海航控股营收106.0亿元,同比增长119.78%。

净利润19.79亿元,同比减亏增利78.93亿元。

2021年二季度,海航控股表现出色主要在三个方面:

一是收入实现翻番。

全年的二季度,海航营业收入为48.23亿元,今年则为106亿元,翻了一番还不止。

对于企业来说,收入是关键,收入是源头,只有收入增长了,才有可能实现利润增长,员工福利增长,股东回报增长一系列两性循环。

二是收入创了季度新高。

海航控股在机队没有扩大的情况下,二季度收入已经创了2020年 一季度以来的新高。

三是创了历史最高的单季利润。

2021年二季度,海航控股净利润为19.79亿元,创下了自成立以来的最高单季度利润纪录。

此前,海航控股最高的单季度利润是在2017年三季度创造的19.34亿元。

二、海航控股实现盈利的三大原因

二季度海航控股营业收入大幅增长,业绩扭亏为盈主要有三大原因:

一是外部环境向好。

二季度疫情形势较为稳定,行业复苏加快,全行业实现了盈利。

部分航空公司在二季度也实现了盈利,因此外部环境对航空公司是有利的。

此外海航控股所在的主战场海南,有自贸港的加持,复苏更为迅速。

上半年,海口美兰机场旅客吞吐量996.7万人次,同比增长64.9%。

三亚凤凰机场旅客吞吐量976.9万人次,同比增长80.8%。

这两大机场在全国大型机场的复苏速度都是比较快的。

二是海航自身努力。

说实话,海航这一段时间能取得这样的成绩是出于翼哥的意料的。

毕竟在疫情冲击,海航又在破产重整之中,如何稳住人心、稳住队伍、稳住生产、稳住安全,确实是难之又难。

但海航控股还是交出了一份令人满意的答卷。

从运力投入来看:

2、3、4一连三个月,海航控股的运力投入同比增速都在200%以上。

2月份,海航控股运力总投入为5.52亿吨公里,同比暴增247.22%。

3月份,9.83亿吨公里,同比增长248.0%。

4月份,9.53亿吨公里,同比增长201.0%。

连续三个月增速在所有上市航空公司中名列第一位。

最终,上半年海航的可供吨公里(运力)同比增速为57.1%,排名所有上市公司首位。

从客座率来看:

3-5月,连续三个月海南航空的客座率都超过了80%,6月份仍保持在79.6%的高位,尤为难得。

从旅客运输量来看:

上半年,海航控股运送旅客2324万人次,同比增速78.2%。

超过民航增速十多个百分点,且还是海航在没有增加飞机的情况下取得的。

截至 2021 年 6 月 30 日,海航控股运营飞机共 345 架。

因为翼哥认为:

海航依然具备正常运行的能力,海航集团清算组具备较强的组织管理能力,海航仍有较强的战斗力。

三是破产重整收益。

二季度,海航控股取得高度29.92亿元的营业外收入。

主要来自于债务重组收益29.72亿元。

此外,在破产重整期间海航控股不再计提金融机构贷款利息费用,财务费用大幅降低。

这是海航二季度实现盈利的主要原因。

如果没有这29.7亿元的重组收益,海航控股二季度大概就是亏损4、5个亿了。

三、海航仍面临三大挑战

虽然二季度海航控股表现相对较好,但短期内,海航控股仍面临着三大挑战。

一是疫情的冲击。

当下,疫情已是全民航面临的最大挑战。

可以说,疫情一天不消亡,民航业就很难得到完全恢复。

对于海航控股更是如此。

即便是海航控股重整成功,还是要面临着疫情的冲击。

二是重整能否成功的挑战。

因为重整工作的复杂性,因此海航控股申请将重整计划草案提交期限延长至 2021 年 11 月 10 日。

还有两个多月的时间,还是比较紧张的。

能否在这一段时间顺利引进战略投资者,并拟定重整计划,是海航控股当前工作的头等大事。

三是巨额债务的挑战。

海航控股目前总资产2177亿元,总负债高达2457亿元,资产负债率112.88%,早已资不抵债。

即便重整成功,有战略投资者携巨额而来,短期内完全解决海航控股的债务问题还是非常之难的。

也就是说,海航控股未来重整、重振之路任重道远!

祝愿海航能够再次站起来!

来自平流层的交流,有高度,有专业!

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