客流量大幅增长,首都机场亏损为何加剧?

上半年首都机场营业收入为17.47亿元,同比减少了2.36亿元。

受疫情冲击,这两年民航业的经营遭遇了史无前例的冲击,其中影响最大的自然是航空公司,其次便是机场。

机场当中,影响最大的自然是上海浦东机场,其次便是北京首都机场。

上海浦东机场遭遇冲击最大,是因为其往年国际旅客占比非常之高,达到了半壁江山,疫情对国际航线冲击最大,因此上海浦东机场影响最大,损失最大。

对于北京首都机场来说,从旅客量来说,疫情对其影响最大,从国际航线来说,影响也仅次于浦东机场,因此损失排在第二。

相对于2020年上半年,2021年上半年民航各单位虽然日子也不好过,但出现了新的情况。

一方面虽然绝大部分企业还是亏损,但亏损金额普遍是下降的。

另一方面也有部分民航单位实现了盈利,航空公司中如吉祥航空,机场中则有许多都实现了盈利。

令人感到奇怪的是,北京首都机场在旅客吞吐量大幅回升的情况下,亏损金额竟然扩大了,这又是什么原因。

2021年上半年,首都机场净利润为-8.41亿元,比2020年上半年增加亏损1.03亿元。

1

首都机场客货运量大幅提升

北京作为首都,其疫情防控政策要比其他地方更为严格,加上北京也多次出现新增病例,因此给北京民航的恢复带来了很大的不利影响。

2021年上半年,北京首都机场飞机起降架次为15.79万架次,同比增长33.1%。

旅客吞吐量1823.76万人次,同比增长40.2%。

货邮吞吐量66.67万吨,同比增长15.5%。

上半年,首都机场旅客吞吐量在全国排名第7位,比前一位的上海浦东机场只差1.4万人次。

事实上,受制于严格的疫情防控政策,首都机场旅客吞吐量同比增速排名全国前三十大机场的倒数第三位。

疫情加上大兴机场的分流,让昔日国内机场中的霸主首都机场一下子泯然众人矣!

2

收入不升反降

虽然上半年首都机场的增速低于机场的平均水平,但与去年相比,40%的旅客吞吐量增速也算是非常可观了。

但令人郁闷的是,首都机场增产不增收,客货流量都增加了,但是收入反而下降了。

按照道理,客货流量增加、起降架次增加,对航空公司的收费自然增加,首都机场收入应该是增加的啊?

确实如此,2021年上半年,首都机场的航空性收费是在增长。

2021年上半年,首都机场航空性业务收费6.99亿元,同比增长22.6%。

其中起降及相关收费4.08亿元,同比增长24.4%。

旅客服务费2.91亿元,同比增长20.3%。

也就是说对航空公司的收费是增长的。

那么是什么原因造成首都机场收入下降的呢?

主要原因在非航空性业务收费方面。

首都机场的收入大头来自于非航空性业务收费,上半年首都机场收入10.48亿元,同比下降了25.8%。

其中特许经营费的减少更是关键。

2021年上半年,首都机场特许经营费5.65亿元,同比减少了3.26亿元。

而上半年航空性业务收费才增加了1.29亿元。

实际上,首都机场和浦东机场一样,国际旅客大幅减少,使得免税店租金方面的收入同样大幅减少,只是没有浦东机场金额那么大罢了。

2020年,民航局“五个一”的政策从4月开始实施,所以2020年上半年只影响三个月,今年上半年则影响了6个月。

更为关键的是,为了缓解北京的疫情防控压力,原来从首都机场落地的航班纷纷改落在其他城市。

比如南京疫情的就是因CA910莫斯科-南京航班保障不慎而引起了,该航班原本是莫斯科-北京航线。

2021年上半年,首都机场国际旅客吞吐量仅8.79万人次,比2020年上半年的244.67万人次减少了236万人次。

所以,今年特许经营费的收入大幅下降也是非常正常的了。

3

首都机场增亏1个亿元

2021年上半年,首都机场营业收入为17.47亿元,同比减少了2.36亿元。

因此虽然首都机场部分成本在下降,但由于部分成本也在上升,如折旧和摊销、员工薪酬、航空安全及保卫费用、运行服务费、绿化及环卫等费用略有上升,因此总的成本虽然在下降,但下降幅度要小一些。

最终,2021年上半年首都机场净利润为-8.41亿元,比2020年上半年的7.38亿元增亏了1个亿。

当然一个亿算不了什么。

只不过,一不小心,首都机场成了国内亏损最严重的机场!

来自平流层的交流,有高度,有专业!

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