年中盘点:航空公司飘红,机场绿油油

航空公司击败机场。

不知不觉,2021年竟然又过去了一半。

然而,疫情似乎仍然无休无止,瘟神还在那里猖狂。

国内疫情形势基本稳固,但海外疫情仍然此起彼伏,输入风险仍然很大。

伴随着疫情形势的变化,民航也似乎向过山车一样让人跌宕起伏。

一季度,由于多地出现疫情散发现象,各地发出“非必要不外出,就地过年”的号召,民航遭遇几十年以来最冷的春运。

4、5月份疫情形势逐渐向好,民航加快复苏,“五一”劳动节人头攒动,航班爆满,民航似乎又恢复到往日的热闹。

6月份,广东地区出现局部疫情,又给民航浇了一盆冷水。

也就是说,只要疫情不得到彻底控制,民航难言完全恢复。

以上是从民航生产经营角度来看问题。

如果从员工角度来看,就是收入有没有涨。

如果从股民角度来看,就是股票有没有涨。

6月9日,随着东航物流的上市,民航上市公司里又多了一员。

因为股市是经济运行的晴雨表,具体到某支股票上,就是人们对其未来发展的判断,是看好呢,还是看空呢?

那么上半年民航业上市公司到底表现如何呢?

一、航空公司飘红,机场绿油油

因为东航物流刚刚上市,所以没法对比上半年表现。

除了东航物流之外,民航业共有15家上市公司。

其中,航空公司8家,分别是在A股上市的国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥、华夏,以及在B股上市的山航。

机场6家,分别是在A股上市的上海机场、白云机场、深圳机场、厦门空港,以及在H股上市的首都机场、美兰空港。

还有1家中航信,在香港H股上市。

令人惊讶的是,15支股票涨跌可谓泾渭分明。

一是航空公司机场绝对分化。

A股航空公司全部上涨:除了在B股上市的山航因为资产负债率接近100%而遭到抛售外,其他在A股上市的所有7家航空公司都飘红,实现了上涨。

机场全部下跌:除了厦门空港不涨不跌外,其他所有的机场股全部下跌。

二是上涨下跌数量出现惊人一致。

15支股票中,7支上涨,7支下跌,还有1支不涨不跌,上涨和下跌的股票数量完全一致。

航空公司飘红,机场绿油油,涨跌股票数量完全一致,这种巧合可是这么多年来,股市上从来没有出现过的。

在以往,航空公司见风就是雨,一有风吹草动,往往跌幅会很大,而机场股更较稳固。

今年竟然是航空公司股全部上涨,机场股全部下跌,到底是什么原因呢?

事实上,航空公司亏损幅度要大于机场啊。

二、涨的狂飙,跌的巨亏

下面一起来看看涨跌榜。

先看看涨幅榜排名。

第一名:ST海航,涨45.4%。

民航业15支股票里唯一一只ST股票。

然而就是这只ST海航拿下了涨幅榜第一名,以45.4%的绝对优势独占鳌头。

ST海航涨幅较大无非两个原因。

一是过去几年海航跌幅太大了,几乎就没有涨过,今年也算是超跌反弹吧。

二是海航开始破产重整,A股向来希望炒作题材股、破产股,认为里面蕴含着乌鸡变凤凰的大机遇。

2月3日,*ST海航盘中最低价报1.20元,股价触及上半年最低点,6月3日股价最高见2.50元,最高点相较于年初最大涨幅达到64.47%。

上半年共计15次涨停收盘,6次跌停收盘。

*ST海航当前最新总市值371.42亿元,在民航机场板块市值排名6/14,在两市A股市值排名436/4445。

第二名:吉祥航空,涨35%。

吉祥航空出人意料的以35%的涨幅排名第二,看来吉祥航空的回购大赚了一笔。

也许这是与其准备在海航上大搞一把有关,毕竟海航都大涨了,准备收购海航的吉祥航空没有理由不涨啊。

1月15日,吉祥航空盘中最低价报9.55元,股价触及上半年最低点,6月7日股价最高见17.69元,最高点相较于年初最大涨幅达到56.5%。

吉祥航空当前最新总市值300.03亿元,在民航机场板块市值排名7/14,在两市A股市值排名539/4445。

第三名:华夏航空,涨19.4%。

华夏航空以19.4%涨幅排名第三,似乎也理所当然,毕竟2020年唯一赚钱的航空公司只有华夏航空。

1月25日,华夏航空盘中最低价报10.98元,股价触及上半年最低点,3月18日股价最高见18.60元,最高点相较于年初最大涨幅达到47.04%。

上半年共计2次涨停收盘,无收盘跌停情况。

华夏航空当前最新总市值153.05亿元,在民航机场板块市值排名10/14,在两市A股市值排名1021/4445。

第四名:中国东航,涨8.5%。

改了名以后的中国东航也带来了好运,不仅兄弟东航物流上市了,自己的股票涨幅也是位列三大航首位。

上半年,中国东航的涨幅为8.5%,远高于国航和南航。

第五名:中国国航,涨3.9%。

中国国航可能受年初疫情影响更大一些,涨幅3.9%。

第六名:春秋航空,涨2.7%。

春秋航空仅涨了2.7%,令人有些意外,不仅在民营航空中的涨幅名列最后一位,而且比东航、国航的涨幅都低。

这可能是2020年的春秋航空透支了今年的股价。

但今年买春秋航空的股民可能心中不是滋味了。

第七名:南方航空,涨1%。

南航以1%的涨幅位列涨幅榜最后一位,这可能是与6月份广深出现疫情有关。

下面来看看跌幅榜。

第一位:上海机场,跌36.39%。

截至2021年6月30日收盘,上海机场报收于48.13元,较2020年末的75.66元下跌36.39%。

1月29日,上海机场股价最高见81.42元,最高点相较年初最大涨幅达到7.61%,5月10日盘中最低价报43.95元,股价触及上半年最低点。

上半年共计2次跌停收盘,无涨停收盘情况。

上海机场当前最新总市值927.45亿元,在民航机场板块市值排名3/14,在两市A股市值排名169/4445。

上海机场大跌的原因主要是疫情冲击下的国际航线很难恢复,中免又与其签了新的免税店租金协议,可谓重创了上海机场。

近期上海机场抛出资产收购大单,对此翼哥并不看好。

因为这只会将上海机场从免税概念加速推向机场概念,股价难以重整雄风。

第二位,山东航空,跌26.5%。

山东航空从6元跌至4.41,跌幅高达26.5%。

山航跌幅大的原因主要是资产负债率过高,很容易就资不抵债了,自然容易被抛售。

另外B股市场流动性差,一抛必然大跌。

第三位,美兰空港,跌21%。

去年的美兰空港榜上了免税概念,一路涨了6、7倍。

今年因为股东破产重整,而且的业绩表现并非想象那么好,涨多了,出现下跌也很正常。

第四位:白云机场,跌20.9%。

一切都是疫情惹的祸,另外白云机场又要扩建,对于短期业绩,也不是什么好事。

第五位:首都机场,跌19.6%。

也是疫情惹的祸,疫情冲击国际航线,兄弟大兴又分流国内航线,受影响是必然的。

第六位:中航信,跌8.7%。

第七位:深圳机场,跌4.9%。

深圳机场比大哥白云机场显得抗跌一些,毕竟深圳机场一季度赚钱了。

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