国航辟谣 京沪快线与价格联盟无关

 　　昨日国内部分媒体对“国内五大航空公司在京沪快线结成价格联盟”事件进行报道，报道称：经中国民航总局牵头，国航、东航、上航、南航、海航试行“京沪空中快线”，实行公交化运营，平均30分钟一班，随到随飞并任意签转。与此同时，航空公司结成价格联盟，京沪航线票价上涨。

　　环球旅讯记者就“价格联盟”的问题对国航市场部品牌策划经理马国栋先生进行了相关采访，马国栋表示，国内五大航空并没有形成所谓的“价格联盟”，媒体所称的“统一的结算价格”是指旅客自由签转航班之后航空公司之间的结算价格，与旅客没有关系；其主要目的还是为了方便旅客。京沪快线运营之后仍将继续保持原有竞争态势，各航空公司原有的销售政策没有改变，旅客仍可以从航空公司的竞争中享受到价格实惠。

    同时，民航总局也对此事件进行澄清。民航总局相关负责人表示，所谓的“统一的结算价格”，是指旅客自由签转航班之后航空公司之间的结算价格。各航空公司原有的销售政策不会改变，并不会出现有些媒体所猜测的“垄断导致涨价”的状况。

链接：关于“京沪空中快线”
　　2007年3月初开始筹划，中国民航总局成立了一个专家小组，研究提出初步方案。

　　2007年7月初民航总局成立“京沪空中快线”协调领导小组发起最后冲刺，按照统一品牌、集中运营、积极推进、分步实施的要求，制定了实施方案。

　　2007年7月17日“京沪空中快线”各参与方修改、通过了《“京沪空中快线”地面服务多边合作协议》，对“京沪空中快线”航班的服务保障工作达成了一致意见，明确了“京沪空中快摺备卟瘴宦每托菹⑹业氖褂梅桨福栽赥2航站楼内无“两舱”休息室的航空公司，在“京沪空中快线”开通时可以使用国航的“两舱”休息室；同时确定了各航空公司在登机、值机、站坪、装卸、结算标准和签转手续等流程上的统一。

　　2007年8月6日中国国际航空公司宣布“京沪空中快线”。