波音:对737MAX机型充满信心,预测中国市场将持续增长

界面新闻 界面新闻 薛冰冰 2020-11-13 10:35

波音表示无法判断737MAX什么时候能获许复飞。

11月12日,波音发布2020版《中国民用航空市场展望》报告,预测未来20年中国客运量(RPK)将每年增长5.5%,国内航空公司将购买8600架新飞机,其中6450架为单通道飞机,例如737家族。

同时,波音表示对737MAX机型充满信心,但无法判断什么时候能获许复飞。

中国市场将持续增长

波音报告显示,自2000年以来,中国的民航喷气飞机机队已经扩大了7倍。过去10年间,全球航空业的增长约有25%来自中国。波音公司预测,这一趋势会在未来20年内持续下去。

波音预计,未来20年内,全球将需要43110架飞机,而中国航空公司将购买8600家飞机,价值1.4万亿美元,同时需要1.7万亿美元的民用航空服务,相比上年增长了近7%。

波音方面认为,这些增长的驱动因素包括对单通道飞机需求持续走高、中国为支持国际航线而扩大的宽体客机飞机份额、以及随着中国机队成熟而出现的大型替换周期。

据了解,新飞机的引进往往满足两个需求,第一是替换现有的老旧飞机,第二个是满足机队增长要求。

波音公司称,从全球来看,在市场受冲击的背景下,未来20年尤其是前10年内,飞机替换需求的比例会更高,将达到56%,而正常情况下这一占比只有40%。

替换的新一代飞机产品不仅符合航空公司环保、可持续性的发展要求,在运行效率或者运行成本上,也能够给航空公司带来更大的价值。

单通道飞机仍占主流

不过,未来10年乃至20年,全球民航市场的需求仍将以单通道飞机为主。

波音预测,2020-2039年,全球新飞机交付量约为43110架,单通道飞机占比达到75%,远远超过宽体机和支线飞机,具体到中国市场,未来可能购买的8600架新飞机中,将有6450架是单通道飞机。

受全球旅行限制措施的影响,国际远程市场的恢复速度将晚于国内市场以及周边国际市场。由于宽体机主要用于执飞远程国际航线,对宽体机的需求将受到相应的波及。

波音预计,到2039年,中国仅有1590架宽体飞机交付,这一数据比去年的预测下降4%。

波音在中国市场面临挑战,无法预测737MAX何时复飞

此次报告中,波音并未提到自身在中国市场的订单量及飞机交付数量。

界面新闻注意到,根据三大航半年报所披露的机队发展数据,2020年上半年,国航共引进3架空客A320NEO飞机和1架商飞ARJ21-700飞机;南航共引进3家空客A320系列飞机,3架商飞ARJ21系列飞机;东航共引进1架A320系列飞机,1架商飞ARJ系列飞机。

这些新增飞机中,均未出现波音机型的身影,这意味着波音在中国市场可能正在被竞争对手赶超。

波音方面对此回应称,不可否认,波音公司在过去至少一年的时间内,在中国没有宣布任何新的订单。

“在这样的情况下,我们选择持续地保持跟客户非常紧密的沟通。尤其是我们在中国也有本地、当地的销售和市场营销团队,利用这些团队,我们一直在跟客户保持沟通,紧密地讨论在未来新的飞机和运力的需求,我们也相信波音的民机产品线具有非常好的竞争力。”波音市场营销中国区总经理韦力表示。

此外,对于外界关心的波音737MAX机型何时复飞的问题,韦力称:“我们对于737MAX的运行效率、能力和性能是充满信心的,但是从公司的角度来讲,没有办法预测什么时候局方会批准737MAX复飞。”

他表示,737MAX在美国复飞之后,公司会继续和中国民航局保持沟通,积极配合局方在技术方面提出的要求、解答他们提出的疑问。不过,具体什么时候在中国复飞,仍要由中国民航局决定。

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