34亿欧元救助金被暂停,荷航还能撑下去吗?

界面新闻 界面新闻 薛冰冰 2020-11-04 09:48

荷航首席执行官表示,没有这笔贷款荷航不会立即破产,但其资金储备也支撑不了几个月。

因飞行员拒绝延长工资冻结期,荷兰政府于上周六决定暂停纾困荷航的计划,按照此前协议,荷航本应获得34亿欧元的一揽子救助资金,其中包括10亿欧元的直接贷款。

之所以强调延长工资冻结期,主要与荷兰政府提出的削减成本计划有关,荷兰政府指出,荷航需要采取措施提高盈利能力和竞争力,其中就包括员工减薪一项。

据了解,代表地勤人员和机舱人员的工会都同意延长工资冻结期,该冻结期将持续到2025年,与政府向航空公司提供贷款的期限一致,但是飞行员工会却拒绝了这一安排。

“我们想与荷航和财政部对话,寻找一个解决方案”,飞行员工会主席施密德周一接受荷兰广播电台采访时说到,飞行员工会早些时候同意减薪到2022年3月,但政府周五要求把工资冻结期延长到2025年,工会方面认为这一更改难以接受。

荷兰财政部部长沃普克·霍克斯特拉则表示,在飞行员工会拒绝减薪的情况下,荷兰政府不会向荷航提供第二批国家援助,并提到:“这要取决于荷航和工会,看他们是否能够满足所需条件。”

对此,荷航首席执行官彼得·埃尔伯斯做出回应,如果没有这笔贷款,荷航不会立即破产,但其资金储备也支撑不了几个月,可能无法顺利度过充满挑战的时期。

法航的援助计划进展较为顺利,6月,法国政府确认向法航提供70亿欧元(80.8亿美元)的贷款,此项救助也伴随着一系列附加条件,但是到目前为止,法航还没有遇到类似难以处理的问题。

上周五,法荷航集团公布了2020年三季度业绩报告,进一步显示出集团窘迫的资金状况。统计数据表明,第三季度,集团实现销售额25亿欧元,比去年同期下降了67%,营业亏损为10.4亿欧元,减少了近20亿欧元。亏损的同时,集团债务还在攀升,截至期末,法荷航净债务增加了30亿欧元,共计90亿欧元。

客运量表现上,法荷航集团第三季度的客运量与2019年相比下降了80.7%,7月和8月的客运量相对较好,但进入9月份,旅行限制再次收紧、边境封闭以及公司商旅出行减少等,种种因素使得集团客运量并未达到预期水平。

因公司内部未能达成一致,荷航已重新与工会进行谈判以寻求签署新的协议,荷兰财政部长在致荷兰议会的公开信中确认,如果就冻结五年工资达成新协议,贷款仍可继续。

不仅航空公司举步维艰,欧洲各大机场同样挣扎求生。近日,国际机场协会欧洲分会(ACI EUROPE )发布新闻稿称,如果到年底时旅客流量没有恢复,估计欧洲将有193个机场面临破产,这些机场提供了27.7万个就业机会,创造了价值124亿欧元的欧洲GDP。

根据协会最新公布的数据,九月份欧洲机场的客运量同比下降73%,9月份又损失了1.725亿旅客,2020年1月以来的旅客减少总数达到12.9亿。

面临破产的机场主要是服务于地方旅客的区域性机场,对当地就业和经济的潜在连锁反应显而易见;同时,较大的欧洲机场和交通枢纽也无法避免重大财务风险,今年,前20大机场债务增加了160亿欧元,相当于正常年份收入的近60%。

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