国泰重组,香港航空市场有哪些变化?

这次国泰大规模调整再次引证了没有任何一个航空企业能够靠自身挺过去。

国泰航空集团业务重组计划于10月21日公布,这次重点集中在三个部分:

1. 公司裁员总数约8500人,这次裁员占国泰航空集团总数35000个职位的约24%。其中5300人为香港员工 (约占集团职位总数的17%)。其余2600个职位亦将冻结。

2. 公司旗下国泰港龙航空品牌停止运作,之后将待监管部门批准后由公司及旗下香港快运航空有限公司营运现有国泰港龙航空的大部分航线。

3. 继续高管减薪冻薪方案,机师及空乘人员亦将更改合约服务条件,以便更贴近市场状况及保持竞争力。

关于国泰航空此次重组计划,民航专家陈浩指出,受疫情影响,国际出行和中转需求的锐减,对内地市场的不够重视,腹地不够纵深的问题,造成国泰现有的局面,这次重组计划,港龙将成为历史,内地市场的影响力会更弱。

航空业是香港经济活力的基石,国泰航空作为香港航空业的老大,对香港的经济发展起到重要的作用,关于香港政府的援助方式,民航专家韩涛先生指出,今年6月份,香港政府启动对国泰航空390亿港元的资产重组计划,试图挽救国泰航空的危机,但这项投资并不意味政府入主国泰航空,政府明确表示无意长线持有这些股权,将之视为一项中期财务投资,不会参与国泰的日常营运。此次停运全服务品牌,转由低成本品牌运营,来自政府层面的压力不言而喻。另外,不断扩容并扩大开放的广州白云机场和深圳宝安机场,将会对香港的航空市场有所分流。

国泰航空重组后,香港航空市场有哪些内容值得关注?航旅新零售公众号邀请粤港澳大湾区航空交流协会主席简浩贤先生,为读者带来他站在香港地区立场上的一些看法。

 关于定位与战略调整

简浩贤先生认为这次的公布都在市场预期之内,国泰重组计划早在去年高层管理调整就已经在谋划,特别是收购香港快运之后集团内就国泰航空、国泰港龙及快运重整及定位问题,这次因应疫情严重影响下也加快了国泰集团股东们的决心。从长远来看,在总体经营上保持以国泰航空作为中长航线及全服务营运模式、配合以香港快运针对短中航线、亚洲为主及未来新兴市场下利用低成本效益最大化,这个全服务及低成本模式的结合,以内地、东南亚及全球市场的综合营运方式将是国泰集团未来的最佳定位。也是藉着这次大规模调整之下一并解决国泰传统模式的新转型。

对于香港航空市场应关注的有以下几点:

一是政府方面如何重组港龙航权资源的内部再分配,程序及政策如何平衡公众利益及企业经营。因为航权其实本身是政府的重要资源因素,未来航权在本地的三间航企国泰、香港航空及香港快运中间将如何再洗牌相信值得注意。

二是国泰在这次调整之后将如何帮助集团恢复企业经营。航空公司在停摆之下重点控制在固定成本减少,而在恢复航班过程中增加的变动成本更将考验国泰的现金流及股东继续注资的力度。他认为市场上应关注明年政府对国泰注资的相关动作,按现时的情况下可能港府将会被迫继续对国泰航空予以资金的补助,以使香港航空输纽地位得以保持。

三是航空市场恢复的问题。国际航空旅游的停摆已经近9个月了,这次国泰大规模调整再次引证了没有任何一个航空企业能够靠自身继续挺得过去,香港政府的角色有必要在航空复苏工作上担当更重要的角色,政府要在推动疫情下低风险地区有恢复两地航空互通的机制及方案,以点带面逐步改善。另外港府在宣传推广航空飞行的可靠及安全上要加大力度,重拾市民对坐飞机的信心。

最后香港政府必须在核酸测试的成本上要予以支持,现在的检测费用必将影响打撃旅游业恢复。政府与各业界务必进一步的推动航空出行的成本、旅游的信心及区域互动能够有序逐步真正恢复。

 新航司的机会

对于香港近期有一间新航司计划积极投入市场运作,很多人期待对这次被裁员的员工有帮助。简浩贤指出一般航空公司由申请到投入运作需时至少一年,现阶段该新航司仍处于准备申请经营许可牌照的过程,现时可能针对核心及管理团队人员为主,大规模招聘人手的机会不大。但随着申请进入实操检验及具体营运的时候,飞行及机组人员招聘需求相对会较大,现时估计一切申请顺利的话最快应该在明年年中之后。

航旅新零售(微信公众号ID:AirDS-):聚焦航空分销与服务领域,推动航旅新零售认知升级,助力航空零售转型和旅客服务数字化转型。

已发表文章 68 篇

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论区

暂无评论

发表你的观点 . . .
0
0
微信扫码分享

请输入观点