后疫情时代,全球旅游业将有怎样的变化?

36氪 36氪 Michiko 2020-05-14 11:38

本地游、回归自然将成为新趋势。

全球疫情让整个旅游业惨遭打击。在疫情过去之后,旅游业又会有怎样的变化?航空公司还能盈利吗?值机的过程会有所简化吗?轮船行业会迎来怎样的改变?解封后游客首先会去哪里?《纽约时报》记者对数十位业内专家进行了访谈,整理的14个问题与回答。

旅游业惨遭打击

这种世界停摆的景象令人感到毛骨悚然。

根据一项全球调查统计,世界上大约有1亿个和旅游相关的工作岗位已经消失或者即将消失。美国航空公司的客运量比去年同期下降了95%,国际航班的客运收入预计将减少超过3千亿美元。此外,美国国内的酒店入住率也大幅度下降,仅为往年的25%左右。

 如今,隔离之中的国家和地区先后解禁,但是短时间内,人们还是会保持谨慎,不会像以前那样出行和旅游。

坦普尔大学心理学教授,美国心理学会前主席弗兰克·法利(Frank Farley)说:“疫情将会渐渐消失,但它会带来很多后遗症,尤其是心理层面的后遗症。关于旅行,游客们会感到非常不安,他们很可能会不断确认旅行的相关信息,包括逃生窗口在哪里,旅行中是否会出现安全问题,等等。”

不过话虽如此,民众对旅行的热情并没有减少。根据旅游贸易出版机构Skift Research最新的调查结果显示,三分之一的美国人都表示希望在疫情结束的三个月内出门旅游。

为了更全面地了解旅游行业未来的变化,我们对数十位专家进行了访谈。他们之中包括学者、旅行社的工作人员和机场建筑设计师。在访谈中,他们无一例外地都强调了在后疫情时代旅行中,消毒工作和隐私保护工作的重要性,他们认为想去全世界看看的愿望固然美好,但首先要保证个人安全。我们在这里整理了访谈中最重要的14个关于“旅游业的未来”的问题及回答。

1、航空公司还能载客并盈利吗?

在目前医学界没有彻底消灭新冠病毒的情况下,仅仅让乘客保持距离(即在飞机上空出中间的座位)、希望航空公司能保持盈利,这显然是不切实际的。当然,如果航空公司愿意兜售廉价机票来吸引顾客,还是可以挽回一定的损失。

行业分析师兼顾问R.W. Mann表示:“航空业将会出现一股热销风潮。首先是休闲旅行的人会开始买机票,航空公司由此可以开始盈利。这些进行休闲旅行的人坐飞机的次数更频繁,也更愿意买高价票,而现在他们都出于安全考虑不出门。”

虽然公众和工作人员都自觉戴上了口罩,舱内消毒和清洁的频率也越来越高,但是对于一些不得不出行的公务人员来说,他们还是更愿意包机。相当长的一段时间以来,达美航空(Delta Air Lines)一直在美国境内提供这种包机服务。

根据最新出台的美国经济刺激法案《照顾法案》(CARES Act),航空公司将得到一笔资助资金,维持它们的服务。资助会一直持续到10月,所以10月之后这个行业可能会出现裁员现象。作为资助条件,政府要求航空公司像3月1日之前那样营业,但是实际上航空公司只保留了部分航线。

芝加哥德保罗大学的交通专家兼教授乔·施维特曼说:“小型机场现在非常纠结要不要继续开放。”

在目前的环境下,让公众放心乘坐飞机不是一件容易的事。目前只有一家航空公司(设在迪拜的阿联酋航空)可以为部分乘客提供病毒检测。飞行员工会及其他团体都在向航空公司呼吁对机组人员进行体温测量。美国运输安全管理局目前没有听取这样的建议,但是隔壁的加拿大航空公司计划从本月起推行大规模体温测量计划。西雅图北部的潘恩菲尔德机场最近安装了热像仪,可以扫描乘客,读取乘客的体温。

根据预测,这种甩卖机票的风潮不会保持很久。一旦病毒得以消灭,很多人会希望(航空领域)在2022年实现复苏。

2、值机的过程会有所简化吗?

在后疫情时代,健康检查、给乘客预留的空间比例、客流量控制参数、值机流程等都将发生变化。

位于西班牙的路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场是这方面的先锋:它安装了一个热成像摄像机,扫描每一个经过的乘客,一旦出现了高温乘客,摄像机就会发出警报,出现高温的乘客就会被带走进行进一步检测。

在911恐袭之后,美国国内的机场采取的都是军事化措施:增加了不少路障和安全检查站。在国外,如新加坡的樟宜机场,进行了扩建,以适应旅客在机场长时间停留的需求。

跨国公司Gensler的建筑师帖伊·奥斯博(Ty Osbaugh)说:“很快将会出现以樟宜机场为模型的新型机场。” 奥斯博曾经设计过纽约肯尼迪国际机场和韩国仁川机场的航站楼。在提到新型机场时,他这样描述:“机场的空间会变大,以适应疫情等突发状况。你不会觉得自己被困在航站楼中。”

他还预测,以后的机场不会仅限于长长的通道,而是会向纵深拓展。随着无人驾驶汽车潮流的到来,以后停车场可能就是办理值机手续和安检中心,这样做是为了“利用好每一处空旷的空间”。

垂直的空间让乘客们挤着排队成为历史,通过网络连接,乘客的手机会自动提示机场该乘客到达了安检处,然后会有人在路边对乘客进行检查,并将其带领至安全的通道。这种听起来像是科幻故事的检查流程,最终将由美国运输安全管理局和卫生局合作完成。

登机口的大门可能会设计得更大,行李将有机器人提上飞机,防止乘客在抢行李舱的时候挤成一团、堵住通道。

奥斯博说:“911之后我们开始注意检查乘客的身份。我相信在疫情结束之后,我们将变得非常注重安检和登机流程。”

 3、航海旅游会恢复吗?

游轮从一个港口驶向另一个港口,旅客们被迫关留在自己的客舱内隔离,穿着工作服的急救人员来回穿梭……邮轮行业在疫情中遭受了致命的打击,如今根据官方发布的禁令,几乎没有游轮再继续航行了。邮轮业的头号公司嘉年华表示它们的游轮将在8月1日恢复运行。

分析家认为,像是嘉年华或者皇家加勒比游轮这样的公司有足够的财力支撑,可以活到2021年旅游业恢复,但是它们不得不推出折扣优惠和更加灵活的退票政策,从而留住更多的乘客。

 康奈尔大学酒店学院副教授罗伯特·科特尼克(Robert Kwortnik)在电子邮件中写道:“(对邮轮业来说)真正的挑战在于降低乘船风险,这就需要邮轮公司改变他们以往的运营条例。”

在新的运营计划中,他列举出多条应急计划,旨在帮助乘客进行安全检查、控制感染。美国疾病预防控制中心也要求邮轮公司承担更多的责任,包括检测轮船上的疫情,定期进行抽查和消毒,以及为乘客提供防护用品。

拥有多条航线的香港公司圆水晶邮轮集团近期发布了最新标准:禁止自助餐,登船和下船时至少要做一次体温测量,每天对工作人员进行两次体温检测,为服务人员提供口罩,等等。此外,70岁以上的乘客需要医生开具证明,证明该乘客的身体状况适合旅行,才能登船。

纽芬兰纪念大学的社会学家、游轮行业专家罗斯·克莱恩(Ross Klein)从2002年开始就运营CruiseJunkie.com的网站。他预言船只航线也会发生变化。他表示,未来的游轮将不会仅限于从一个口岸驶向另一个口岸,如果真的出现疫情,船只可能会临时停靠在别的海岸,人们可以下船然后坐飞机回家,这是一种旅馆模式,随时可以“弃船而去”。

4、解封后游客们会先去哪里?

美国旅行协会公共事务和政策执行副总裁托里·巴恩斯(Tori Barnes)表示,随着美国一些州放松了管制,“人们会陆续出门旅游,但同时保证一切都在他们的掌控之中。”

由此可见,公路旅行又会成为一种新潮流,这类旅行社和代理商也会火起来。

州旅游局加州旅游局Visit California正在酝酿一场州内的活动,鼓励加州居民开车旅游和消费,以支持当地的小企业。南达科他州希望公路旅行者可以享受户外空间,希望可以趁着这股热潮建立州立公园,并扶持当地房车公司和餐饮业。

加州旅游局总负责人卡罗琳•贝塔塔(Caroline Beteta)对记者说:“公路旅行潮对加州来说将是一个巨大的机会,可以带动经济的发展。自由的感觉加上全程可控的旅行,公路旅行给人们带来了必要的安全感。”

国际旅游业则需要更久的时间来恢复。国与国之间解封的时间并不相同,这可能会给旅行者造成出行困难。穿越国境的行政手续将比原来更复杂,安全检查也会更严格。疫情恢复的初期,这些跨国旅行者由谁来管尚不明确。

国土安全部前助理、游说公司Monument Advocacy执行总裁斯图尔特·韦德里(Stewart Verdery)说:“目前没有硬性规定禁止大家从俄克拉何马州飞到新墨西哥的阿尔伯克基,但是如果你想从巴黎飞到纽约,可能还真的会被拦住。但是这种‘禁止’的规定到底是由谁定下的呢?很多国家都推出了相关政策,国际组织在这个过程中也尽了一份力,但是我们会坚持这些政策吗?我们会像禁止非法移民那样禁止国际旅行吗?”

5.美国家庭还能负担得起旅行吗?

目前,大约有五分之一的美国工人失业,正在工作中的雇员也随时都有可能失业,在这种情况下,是否有足够的财力支撑家庭旅行将成为美国普通家庭绕不开的一个话题。

这个话题并不是最近才出现的。根据非营利组织家庭旅行协会的说法,在过去五年里,美国家庭中的父母都认为家庭旅行是他们最大的挑战。后疫情时代的家庭旅行时长将缩减:旅行时间被缩短,花费也会有所减少。

家庭旅行协会主席兼创始人雷纳·延斯(Rainer Jenss)说“很快你就会发现,代理家庭旅行的旅行社会推出更加灵活的旅行路线,以及更大的优惠力度。”

豪华旅行休闲网Virtuoso曾预测过,在2020年,夏威夷、意大利、奥兰多、哥斯达黎加和英国将会成为全度热门旅游国家和地区。但是现在一切都变了,家庭旅行被局限在美国国内甚至是州内,旅行地点也从国际热门城市变成了州立公园。

Virtuoso全球公共关系总经理说:“以前我们都被凝结在一个社会里,从来没有像今天这样需要保持社交距离。很快,那种紧密的关系将会随着旅行而重新回到我们身边,无论我们的目的地是哪里。”

为了安抚焦虑的父母,很多酒店都承诺为旅客提供消毒工具和防护用品,并且会对旅客(尤其是儿童)定期检测体温。一位旅行俱乐部的工作人员表示:“现在健康问题将成为旅行者首要考虑的问题,健康问题将决定许多家庭去哪里旅游,也决定了旅游公司的运营模式。”

6.习惯保持社交距离后,我们还会租民宿吗?

在未来,旅行者们在选择共享住宿时不仅要考虑租金是否比酒店便宜,还要考虑会不会沾染上陌生人的病菌。在各类平台上,出租房间的相关政策也会因为疫情而有所变化。

在疫情时代,大多数酒店都能慷慨地允许旅客无条件取消订单,但是民宿平台就不一定了。在疫情流行之前,房东可以决定旅客是否可以免费取消订单。近几年来,Airbnb成了最大的民宿平台之一,向因故取消订单的旅客提供补偿。Airbnb的竞争对手VRBO则选择站在房东这一边,虽然它也鼓励房东无偿退款。

入驻Airbnb的房东将因平台的最新政策而作出相应的调整。

AirDNA是一个检测全球民宿的专业平台,它的首席执行官科特·沙特福德(Scott Shatford)表示,在美国,大多数短期民宿订单都是在Airbnb上完成的。“Aribnb受到人们的信任,成为了除酒店之外最佳的选择。”

在Airbnb上的房源很快就要接受检测,房东们会被要求执行平台给出的清洁和消毒准则,还有两个订单之间必须间隔至少24小时。在房源列表中,旅客将清楚地看到某房源在72小时内是否有人住过。

除过卫生要求,Aribnb还要求房东确保旅行的隐私性。Airbnb首席执行官布莱恩·切斯基(Brian Chesky)表示:“旅行将成为一种‘去城市化’的活动。”他表示平台上的旅客现在越来越倾向于居住离家不到50英里的民宿。“旅馆都在城市里,它们需要足够大的市场才能保持开放;而Airbnb的房源散布在10万个城市和乡镇。”

受疫情影响,Airbnb在近期裁掉了四分之一的员工,大概有1900人。于此同时,平台上的房源却越来越多,很多新房东都想靠房租来获得额外收入。“未来六个月中,Airbnb将出现供大于求的状况,房租会变得越来越便宜,优惠政策也越来越大。”

7.旅游服务业里,雇员会获得额外的健康福利吗?

一场新冠疫情让旅游行业的雇主意识到:他们雇佣的管家、门房、调酒师、保洁人员和其他雇员所提供的服务,其价值比雇主们开出的工资要高得多。

酒店及餐馆工人联合会Unite Here的D·泰勒表示,“在酒店工作的那些工人现在开始认真考虑健康福利问题了,很多人此前完全没有这种福利,也不会要求酒店给他们提供防护设备。”

泰勒说,疫情之后,工人们将会向老板要求相关的保障。他希望地方政府和联邦政府也能吸取教训,制定最新的健康和安全法规,要求这些服务业的公司遵守。“以前工人在找工作的时候都会想:‘这份工作的工资高不高?’但是现在他们会首先考虑‘这家公司的消毒和清洁措施好不好?老板们注重员工的身体健康吗?工作环境是否安全?他们会为员工提供防护装备吗?’。”

旅行者可以为这种健康福利制度的建立出一份力:旅客可以只选择那些愿意保障员工健康的酒店、饭店和其他公司。

泰勒表示,以后旅客很可能会把卫生条件纳入评价体系,以前旅客可能更多地是评价房间风景好不好或者食物味道。以后的酒店或者餐馆可能会把清洁卫生质检证书(或者领先能源与环境设计证书)摆在最醒目的位置。

不过据美国旅馆住宿协会的说法,自疫情爆发以来,美国境内有800万个负责接待工作的人员失业。这可能会造成一部分失业人员迫切想要回到岗位上,哪怕这一岗位会将他们置于危险中。

8.酒店的清洁服务会有怎样的变化?

根据预测,当隔离结束、酒店重新开放后,游客会希望酒店开放他们的客房清洁中心,以此来确保该酒店的清洁措施得当。很多专家还认为,酒店会采取措施避免与旅客直接接触,如通过APP办理入住。

宾夕法尼亚州立大学酒店管理学院院长唐娜•夸德里-费利蒂(Donna Quadri-Felitti)表示:“透明高效的清洁措施将为旅客提供安全感。”她认为酒店清洁日志将会公开给旅客,随时可以查询。此外,虽然目前没有出现机器人代替保洁人员的趋势,但是关于“清洁房间自动化”的讨论越来越多。

以前酒店大厅可能是个取暖的好地方,但是现在为了通风,大厅可能会成为一个低温又干净的场所,飘着一股消毒剂的味道。以前供住客使用的签字笔等文具或将消失,取而代之的是酒店提供的消毒纸巾。很多大型酒店正在尝试用静电喷雾对房间进行消毒,用紫外线给房间钥匙杀菌。

往日热情好客的服务将一去不复返,酒店开始鼓励大家保持必要的社交距离。万豪酒店计划全程在APP上给客人提供服务以避免接触,希尔顿酒店则决定在清洁完房间之后给门口贴封条,意思是“自上一次清洁完毕,没有人再进过房间”。

9.航空公司要怎么留住VIP乘客?

即使在最艰难的当下,旅游公司还在为留住忠实客户而不懈努力——在旅游业稍有恢复迹象的时候,它们开始给这些超级客户安排飞行计划。

航空公司忠诚度检测组织View from the Wing的创始人加里·莱夫(Gary Leff)说:“我发现很多航空公司都开始靠各种优惠政策拉拢超级客户,比如把他们积攒的里程数的过期时间延长。在这种情况下,没有一家航空公司想和顾客把关系搞僵。”

此外在最近几周,想要获得万豪、联合航空,美国航空和希尔顿等公司的超级会员,门槛将会比往日低许多。

莱夫补充说,当国家和各州陆续解封,航空公司需要吸引更多的人坐飞机,因此,可能会出现许多针对超级会员的优惠政策,包括修改里程数和升级头等舱等。

但是这种优惠不会永远持续下去。航空层面让出去的优惠,可能会在住宿层面赚回来。专家表示,最好能先用掉自己账户里的里程点数来订机票或者住宿,而不是先用现金定。消费者忠诚度调查网站The Points Guy的创始人布莱恩·凯利(Brian Kelly)说:“在这种不确定的环境中,用掉里程数积分为自己省钱是一个不错的选择。”

10.游客会被大自然吸引吗?

根据旅游营销公司Destination Analysts的调查,超过一半的美国游客表示自己在解封之后会首先考虑不那么拥挤的目的地。这对各种自然公园来说是个好消息,因为公园就是那种不拥挤的休闲场所——虽然现在相关部门要求人们在公园内活动也要保持必要的距离。

南卡罗来纳州的州立公园在3月28日关闭之前,一度迎来了游客高峰,这一高峰打破了2017观测日食时公园内的游客人数。5月1日公园重新开放,同时采取必要的措施来管理和疏导人群。

在疫情期间,很多国家公园也迎来了游客高峰,创造了往年的记录。比如今年2月犹他州拱门国家公园的游客量同比增加了40%。如今,许多著名国家公园(如大峡谷国家公园)还处于关闭状态,因为管理公园的机构需要研究应对客流的相关政策。

非营利组织国家公园基金会总裁兼首席执行官威尔·沙夫鲁斯(Will Shafroth)说:“我们必须制定新的政策,让游客在安全范围内互动。”他表示在重新开放后,黄石国家公园里的一些步行道将改成单行道。

他认为,疫情下对自然的需求可以视作一个机会,让不那么出名的公园获得更多关注。该基金会名下有419个公园注册,但是有一半的游客都只在其中27个公园里游玩。

11.游客可以获得多大程度的隐私?

如今,人满为患就意味着感染风险变大,隐私空间和清洁消毒成了游客最关心的问题。

豪华旅行社Embark Beyond的创始人兼管理合伙人杰克·埃宗说:“客户们清清楚楚地告诉我们,他们想要一场私人旅行。在这种情况下,全部私人定制似乎是最好的选择。”

如今,很多豪华别墅以及符合要求的豪华酒店需求量都大大增加,如把酒店设在偏远地区、以独立住宿而闻名的安曼酒店,或者可以为客人提供私人入口和电梯的瑰丽酒店。桂丽酒店负责人在采访中表示:“以前人们并不是那么注重私密性,如今它却成了保护个人生命安全的重要元素。”

随着健康问题在旅游业扮演越来越重要的角色,许多公司都开始打出“私密性”和“安全性”的广告。波多黎各旅游公司推出了健康与安全认证计划,具体措施包括设立安全检查站、协助游客保持社交距离。希尔顿将推出“数字钥匙(Digital Key)”项目,该项目是酒店推出的清洁项目的一部分,旨在保证客人在不接触任何人的情况下办理入住。温德姆酒店&度假村集团对自家的酒店和度假村外部进行改造,让客人出了停车场就能进入房间,无需过多接触他人。

公众对商用飞机的复杂的值机手续和检查流程习以为常。但是对于能负担起包机服务的消费者来说,他们更希望越过这些流程,保证安全性和隐私性。JSX这样的公司已经开始为部分消费者提供包机服务,该公司保证一架飞机上最多承载20位旅客,并为他们提供非接触登机服务。

12.可持续发展浪潮结束了吗?

在疫情时代旅行,我们会更注重地球的健康还是我们自己的健康?我们会为了自身的健康,重新开始大规模使用一次性产品和塑料制品吗?

康奈尔大学可持续旅游资产管理计划的常务董事梅根·埃普勒·伍德(Megan Epler Wood)表示:“对旅行者来说,安全和健康将排在第一位,减少塑料制品的使用将不再是大家关注的重心。但是我们不能因此丧失希望。”

伍德致力于指导应对疫情结束后的爆发性旅游潮问题。联合国世界旅行组织也已经发布相关提议,呼吁公民建立相关平台,结合旅游目的地有关部门的反馈和组织的协调,合理安排旅行计划,错峰出行。伍德认为,目前旅游业的状况将是一个让全球有影响力的人物“重新建立一套可持续发展机制”的好机会。

居家隔离有助于缓解旅游业过载的问题,也让2020年全球碳排放量比往年减少8%。但是对另一些靠旅游业存活的国家和地区来说,全民隔离无异于切断了他们的生路。比如在非洲的某一些地区,国家依靠狩猎旅行和自然公园的门票获得经济收入,从而保护当地的自然资源。没有了这些收入,像南非等地的偷猎活动就变得比以往更加频繁。

当地旅行中心的主任格雷戈里·米勒(Gregory Miller)介绍说:“这些地区常年依靠旅游业的收入来保护大自然。我们必须重振建立在旅游业至上的经济,否则偷猎、滥伐等损害自然资源的现象就会屡禁不止。”

疫情之下,人们意识到了另一个事情:他们在本地的消费可以帮助本地经济获得恢复。普渡大学可持续旅游专家乔纳森·戴(Jonathon Day)副教授说:“经历了COVID-19,人们开始有了帮助身边小企业发展的意识。之后如果选择旅游,人们会更倾向于留在当地进行短期游,把钱花在当地的小企业身上。这是人们从这场全球疫情中汲取的教训之一。”

13.游客还会热衷于跟团游吗?

和旅行社签约、跟团出游,好处就是多人旅游统一管理,所以后勤有保障;坏处就是必须要和陌生人同行。高端旅游和游轮公司Tauck总裁詹妮弗·汤博(Jennifer Tombaugh)说:“我很理解这种悖论:人多了有好处,人多了也有坏处。” 汤博表示,解决这种矛盾的一个方法就是减少组团的人数。其实在疫情之前,很多美国旅行社已经开始这样做了。

一个名为Women Traveling Together的旅行社专门为50岁以上的女性准备价格适中的小型组团游。旅行社的创始人黛布拉·阿斯伯里(Debra Asberry)表示,她很希望疫情过去以后美国国内的公园游最先恢复,就像当年911结束之后一样。

阿斯伯里说:“公园游在2002年拯救了旅行社,我希望它可以在疫情结束后再次拯救我们:我们之后将更加重视国内的游客,尤其是从2021年上半年开始。”

在疫情发生了好几个月之后,旅客们可能更加希望进行安全有保障的旅行。Intrepid Travel(一家在七个洲都设有旅行点的旅行社)首席执行官詹姆斯·桑顿(James Thornton)说:“如果2020年注定要成为宅在家里的一年,那么2021年将会是全民外出的一年。不管是骑车、爬山还是别的方式,大家都会变得更加活跃。”

疫情过去之后,城市周边游将比以往得到重视。G Adventures创始人布鲁斯·潘·蒂普(Bruce Poon Tip)说:“十年之前,人们总想去大城市看看,去拥挤的商场,去知名的景点。但是现在不一样了。” G Adventures为他的消费者提供平价的8日游线路,价格从每人650美元至3200美元不等。蒂普说:“现在的人们,开始对南极、对加拉帕戈斯群岛、对蒙古和西藏——简而言之对所有开放的空间都感兴趣。”

报团旅游的形式还是会继续存在下去,但是具体什么时候开始、去哪里旅游还要取决于其他因素,包括旅行社是否可以规划合适的路线、消费者对报团旅游是否有信心,当然最重要的是要看发展中国家的医疗保障是否到位。

桑顿说:“我们希望能为顾客提供保障,让他们在跟团旅行中可以放轻松去体验旅行的过程,而无需担忧其他问题。”

14.人们会放弃购买旅行保险吗?

在疫情扩散之后,很多旅客非常愤怒地意识到:他们平常买的那些旅游保险在疫情面前根本没用。这无疑加剧了人们对旅行保险的不信任感。

非营利组织美国消费者权益保护协会保险总监、律师罗伯特·亨特(J. Robert Hunter)说:“旅行保险通常都不划算:它们一般都很贵,但是真正到赔偿的时候又有很多条条框框限制。”

在航线和酒店被取消的可能性不断加大的后疫情时代,如果这些保险公司想要重新获得消费者的信任,就必须把那些条条框框简化并且坦诚地告知消费者,因为消费者会这样要求。

Nib Travel的首席执行官安娜·格拉德曼(Anna Gladman)预测道:“以后保险条款上将勾画出更多的重点,而非像现在一样直接让消费者打勾,人们开始关心旅游保险,所以想要对这些要求和规定多了解一些。”

未来的旅行保险可能会以“菜单”的形式出现,让消费者自己选择对哪些情况进行赔偿,比如紧急疏散是否赔偿、旅行取消是否赔偿等,而不是像现在这样捆绑销售。据估计,以后对于“无论出于何种原因取消旅行”的无条件赔偿将会有更大的需求。这类保险的价格将变得非常昂贵,但是一旦出现旅行取消(而且在未来,旅行取消可能是常态),保险公司将提供不定额的赔偿。

将赔偿范围和要求明确下来,可以减少日后的纠纷。

线上保险公司Policygenius创始人兼首席执行官詹妮弗·菲茨杰拉德(Jennifer Fitzgerald)说:“以后因为疫情取消旅行的旅客会不会得到补偿,这一点将在旅行保险细则里明确写出来,以免让旅客造成误会。”

旅行保险比较网站Squaremouth的首席营销官梅根·蒙克里夫(Megan Moncrief)则认为,以后“疫情保险”将成为一个非常流行的保险,就像当年911之后“恐怖主义保险”流行起来一样。

(文本翻译自《纽约时报》,作者 ELAINE GLUSAC、TARIRO MZEZEWA等,原文标题“The Future of Travel”)

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