三大航2019成绩单:国航最赚钱,南航营收增长最快

阎娜 环球旅讯 阎娜 2020-04-02 20:00

至于2020年的业绩预期,三大航表示受疫情影响并不确定。

【环球旅讯】近日,三大航2019年成绩单悉数出炉。

财报显示,报告期内,三大航合计实现营收共计4112.89亿元,净利共计122.55亿元。其中,南航2019年营业收入居于第一,为1543.22亿元,但净利润在三者中排名最后,为26.51亿元。

其中,南航与东航的营收分别同比增长了7.45%、5.16%,国航的营收同比下降了 0.43%。而在净利润方面,仅东航保持增长,同比增长了17.94%,而南航和国航净利润分别同比下降了11.13%、12.65%。

主要经营数据

在客运收入方面,南航、国航和东航分别为1385.02亿元、1245.25亿元、1102.91亿元,分别同比增长8.17%、3.40%、6.09%。

报告期内,三大航在国内航线的营业收入都有所增长,南航、国航、东航分别同比增长6.55%、3.22%、6.08%。东航表示,2019年下半年,受到香港地区局势动荡和台湾自由行受限等因素影响,需求大幅下降,客座率大幅下降,收益水平下降。这也导致在港澳台地区的营业收入下滑,2019年,南航和东航在港澳台地区航线的营业收入分别同比减少0.16%、4.26%。


来源:南航财报(单位:人民币百万元)


来源:国航财报(单位:人民币千元)


来源:东航财报

2019年,南航和国航的平均客座率相较去年分别同比上升了0.37个百分点、0.42个百分点,东航客座率相较于去年降低了0.23个百分点。

财报显示,南航在2019年可用座公里和旅客周转量两项指标均为第一,分别为3440.61亿、2849.21亿客公里。但东航这两项指标的增长率则为第一,实现了两位数的增长。

但在客公里收益方面,三大航并未实现正向增长。报告期内,南航每收费客公里收益为人民币0.49元,与2018年持平;国航和东航每客公里收益分别为0.53元、0.52元,分别同比减少了2.22%、2.97%。

截至2019年底,南航的机队规模达到862架,为三大航中机队规模最大的航司,不过东航在2019年的机队规模增幅位居第一,达到6.07%。

在航线补贴方面,南航2019年的航线补贴为34.75亿元,为三大航之首,国航和东航分别为3.65亿元、3.53亿元。

航油成本高企、汇兑损失同比收窄

2019年,南航营业成本为1356.68亿元,同比增长5.49%,主营业务成本为1339.06亿元,同比增长5.40%;国航营业成本为1132.46亿元,同比减少1.64%,主营业务成本1116.27亿元,同比减少1.04%;东航营业成本为1072.00亿元,同比增长4.68%。

值得一提的是,由于国家财务部颁布了《财政部关于调整部分政府性基金有关政策的通知》,自2019年7月1日起,财政部将民航发展基金征收标准降低一半,这使得航司运营成本有所减少。2019年,南航民航发展基金成本为23.32亿元,同比减少20.68%;国航民航发展基金成本为18.18亿元,同比减少22.99%。

另外,三大航财报均表明,2019年,航油成本是本公司最大运营成本。若国际油价出现大幅波动,将影响公司经营业绩。

2019年,南航航油成本为428.14亿元,占营业成本31.56%,同比降低0.25%;国航航油成本为359.65亿元,占营业成本31.76%,同比减少6.54%;东航航油成本为341.91亿元,占营业成本31.90%,同比增长1.52%。

2019年,三大航汇兑损失同比去年收窄,具体而言,南航2019年净汇兑损失为14.72亿元,而2018年为17.42亿元;国航2019年汇兑净损失为12.11亿元,同比减少11.66亿元;东航 2019 年汇兑损失为9.49亿元,较2018年减少10.50亿元。

汇兑收益依旧是影响航司业绩的重要因素。三大航大量的租赁负债、银行及其他贷款承担以外币为单位,因此人民币兑外币的贬值或升值都会对业绩构成重大影响。

南航称,于2019年12月31日人民币兑美元汇率每升值(或贬值)1%,将导致本集团股东权益和净利润增加(或减少)人民币4.34亿元。

国航表示,假定除汇率以外的其他风险变量不变,人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%,将导致国航于2019年12月31日的净利润和股东权益分别增加或减少4.44亿元人民币。

东航表示,截至2019年12月31日,如美元兑人民币升值或贬值1%,其他因素不变,则东航净利润将分别增加或减少人民币3.28亿元。

南航辅营收入增长亮眼

在辅营收入方面,报告期内,南航、国航、东航的辅营收入分别为26.89亿元、31.16亿元、42.58亿元,其中,仅南航实现了正向增长,相较于2018年增长了9.13%,而国航和东航的辅营收入分别同比下降8.03%、17.21%。

2019年,东航设计和投放各类辅营和非航产品。完成东南亚和港澳地区共 63 条直达航线品牌运价产品发布工作;拓展升舱、优选座位、逾重行李等辅营产品,新增官网预付费行李产品;定制和增投个性化隔夜中转产品和预售航线产品;丰富东航会员积分兑换产品,优化积分付费功能。

其中,东航升舱、选座等辅营收入增速较快,同比分别增长 44.5%和 35.0%。

报告期内,国航上线国内 52 个航点、国际 16 个航点登机口付费升舱产品等。付费选座及预付费行李销售渠道拓展,旅游产品服务人次同比增长 52.4%。2019年国航航空收入类附加产品累计销售收入 3.6 亿元,同比增长 57%;升舱产品、付费选座和预付费行李收入同比增长分别达 103%、21%和 33%。


来源:国航官网

2019年,国航电商平台及网站完成30余次迭代开发,优化和新增 1900 余项功能;国航 APP 注册用户突破千万,销售收入突破100亿,同比增长39%。积分平台新增佣金类合作、权益商户和里程支付等模块,在 1155 家商户或免税店上线里程支付业务,国航航旅生态圈外沿持续拓展。


来源:国航官网

报告期内,南航的“南航 e 行”移动平台功能建设完成318项,基本实现了全流程无纸化,“一机在手、全程无忧”的功能全覆盖目标已经实现,APP 累计激活数5646万,累计社交媒体粉丝数3938万。

过去一年,三大航着力于发展常旅客,南航2019年发展新会员922万,新增会员同比增长62%,明珠会员总数达4896万,实现常客收入人民币517亿元,同比增长18.32%;国航2019年会员总数达6359.53万人,为三大航之首,常旅客贡献收入占公司客运收入的 46.5%,贡献收入同比增加 5.2%;东航2019年常旅客会员达4268万人,同比增长 7.7%。


来源:国航官网


来源:东航官网

新冠疫情的冲击

自2020年1月下旬以来,疫情在全球蔓延,亚洲、欧洲、美洲等多国为阻止疫情进一步扩散,陆续采取了旅行限制措施,导致全球航空需求锐减。受此影响,三大航均在财报中提及了新冠病毒肺炎疫情对公司业绩的影响。

南航和东航的财报皆表示,由于国际疫情持续扩散,国际航空限制政策趋严,民航局近期发布疫情防控期间调减国际客运航班量的通知,国际客运供应量预计将进一步减少。预计本次疫情将对公司的生产经营造成不利影响,具体影响程度存在不确定性。

国航指出,新冠疫情带来的挑战包括:新冠疫情对全球经济运行将带来巨大的冲击且后续存在重大不确定性;新冠疫情在全球蔓延导致旅客及公商务出行需求和意愿骤降;新冠疫情可能影响旅客未来出行方式及消费习惯的变化等。

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