里程换机票这么难，谁能啃下航空里程这块硬骨头？

【环球旅讯】（本文编译自WSJ）：用里程换免费机票正变得越来越难。一方面，这类免费机票的数量有限；另一方面，航司开始与其他合作伙伴进行合作，增加乘客使用里程的机会，但乘客往往无法在航司官网上找到这些信息。

随着常旅客计划的普遍，参与里程累积的商家已不仅仅是航空公司，银行、酒店、餐饮等商家正通过“积分共享、吸引用户”的双赢策略构建更复杂、立体的生态圈。

通常情况下，航司会对免费机票增加许多额外的规定和费用。而且，每次旅程的里程数也不是恒定不变的。达美航空甚至已经停止公布里程兑换表。

由于用里程换免费机票变得如此复杂，许多精明的乘客开始寻求专业人士的帮助。

Book Your Award、MileValue、IFlyWithMiles和Upgrd等公司就雇佣了一批着迷于常旅客里程累积的人专门负责搜索机票。大部分情况下，每名乘客每笔预订需要支付150美元，而且乘客往往只需在购买了自己所需的那张机票时才支付费用。

信用卡积分也能换里程。现在许多银行提供的积分都可以兑换成里程，用户可以非常灵活地使用这些里程。

常旅客可以用里程兑换机票或升级到商务舱。但由于这类机票很有限，许多乘客现在都会付费给专业人士帮助兑换里程。

InsideFlyer的联合创始人兼乔治梅森大学研究中心首席财务官Leff表示，他提供里程兑换服务起始于7年前的一个爱好，不过目前他手下已有4名兼职员工，整个公司的业务正在稳步增长。

他的战略就是寻找航司合作伙伴是否有空座。航司会通过各种途径提升客座率，但其合作伙伴不一定会客满。进军美国市场的中国航司就是不错的目标。

和许多航司一样，美国航空会在官网上展示部分合作伙伴的里程兑换库存。美国航空与全球26家航司建立了合作关系，但只有8家允许乘客在美国航空官网AA.com上兑换里程。

据环球旅讯报道，美国航空首次推出里程计划——AAdvantage，乘客加入该计划，飞行达到一定里程后可换取一张头等舱机票或享受免费机票。该计划吸引了越来越多人转向美国航空，其他航空公司也因此相继推出了自己的旅客积分体系。目前，常旅客计划（会员卡、里程卡）已为航空公司普及，成为客户管理和促销手段。

2016年6月，美国航空、达美航空和联合航空先后调整自己的常旅客计划，将飞行里程积分改为按机票金额积分。会员旅客每支付1美元可赢取5英里奖励里程。黄金、白金和行政白金会员每支付1美元可分别赢取7、8和11英里奖励里程，而精英乘客每年花费需达15000美元，同时飞行里程需达10万英里。

精明的旅行者会最大化常旅客里程的购买力，用这些里程购买头等舱和商务舱。通常情况下，乘客购买豪华舱机票每1英里（或更多）可抵扣10美分：比如15万英里换一张1.5万美元的机票。而许多国内长途航班通常是每1英里抵扣1美分：比如4万英里换一张400美元的机票。

随着中国航空市场的高速发展、出行人数增长，里程数正在变成一门有趣的生意，开始于你手里拿到一张向航空公司表明忠诚度的会员卡。

国内最早开始做常旅客规划的是国航，1994年推出“国航知音”（2013年更名为“凤凰知音”），会员在2003年就达到了130万。此后，国航又成为了中国大陆第一家加入航空联盟（星空联盟）的公司，旅客乘可在联盟内部实现里程的累积和兑换，更提升了常旅客计划的价值。不能不说，凤凰知音卡（俱乐部）成为了国航拓展市场、用户增长的重要策略之一。

东航成立电商公司后，以开放式平台模式运营积分商城，除了传统电商平台商品外，还引入了机场增值服务、用车、旅游度假、商超、电竞、电影、演出、门票等产品。

扬子江航空此前推出了Y8积分体系，更进一步希望连接高频生活方式和常规消费行为，例如跑步、看电影等一切日常行为都有可能成为获取里程积分的方式。其理念是“全面开放积分平台合作节点，一切都可以转化成积分，积分又可以兑换任何”。

除了航空公司从里程积分中获益，用户群体扩大，越来越丰富普及的会员积分形式，让一些做积分生意的第三方平台也应运而生。

迈生活就是这样一个平台，用户通过迈生活支付日常餐饮、预定酒店、Spa等消费，根据消费金额获得相应航空里程积分，一般是1-4元积1里程，还会经常推出赠送三倍里程等活动，因此受到不少出行达人欢迎。用户每在迈生活消费，商家都会给到平台折扣或返佣，迈生活将这部分费用用于购买航空公司里程，剩余归其本身利润。

迈生活一端连接航空忠诚度计划，另一端连接大旅游行业和生活方式消费，通过高频的吃喝玩乐场景消费来帮助航空公司的常旅客会员累积里程。

在用户端，迈生活一方面要做长居城市用户的“生活方式消费+里程累积”平台，另一方面要搭建外出旅游时的“旅游指南+里程累积”平台；对航空公司和商户来说，迈生活希望做一个忠诚度计划和品牌宣传的营销平台。（Claire编译）