在使用民航发展基金的过程中,财政部就有很大的自由支配和裁量权力。对资金的使用效率和透明度,很难受到制度的制约。
预计此项政策将年化增加国航、东航、南航2019年净利润10.1亿、8.6亿和10.9亿元,春秋航空、吉祥航空分别增加1.4亿和1.5亿元。
航空公司认为该费用的征收缺乏充分依据,同时对于航空公司来说是一笔不小的经济负担。