马航MH370航班是原马来西亚航空公司的一架波音777飞机，2014年3月8日由马来西亚吉隆坡飞往北京的途中失联，航班上共有239名乘客和机组人员，其中中国乘客154名。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370已失事，并推定机上239人已遇难。今天（11月27日），这起航空运输损害责任纠纷案在北京市朝阳区人民法院开庭审理。据了解，乘客家属提起的民事赔偿金额在1000万至8000万元人民币之间，因为各家的情况不同所以数额也不同，赔偿费用中很大一部分是精神损害抚慰金，高的有三四千万元。另据了解，除了此次在北京朝阳法院提起诉讼的40多名乘客的家属外，其他110余名乘客的家属均已和5名被告达成和解，签署了和解协议，领取的款项在250万到300万元人民币之间。（央视新闻）

截至2023年10月底，马航母公司有79亿元人民币的现金余额。

马来西亚航空公司（马航）CEO伊扎姆·伊斯梅尔表示，该公司正考虑订购多达45架新飞机，其中包括35架窄体飞机和10架双通道宽体飞机，以支持其长期发展计划。宽体机订单将从2030年开始交付，而窄体机订单将在2024年第一季度联系制造商进行投标，并计划在2028年首次交付。目前，马航已经订购了20架空客A330neo和25架波音737MAX。尽管737MAX飞机的交付受到舱壁检查的影响，但马航预计第一架飞机将在一周内抵达。 （民航资源网）

马来西亚航空近日再次向外界透露，中国商飞C919也是其机队候选机型之一。这是马航首席执行官伊扎姆·伊斯梅尔（Izham Ismail）在吉隆坡举行的航空峰会上透露的。该公司计划在未来7年内引进60架窄体飞机，鉴于有接收波音737MAX延迟等经验，因此不会与特定型号绑定。 伊斯梅尔表示，他认为C919没有任何问题，只要飞机符合我们的使命、愿景，满足我们的愿望，有商业优势，就可以引进，而且引进的可能性正在成为现实。此外，马航还透露，计划于2024年9月接收首架空客A330-900neo，旨在通过飞机更新实现机队现代化。（中国民航网）

据媒体报道，马航MH370事件将在11月27日正式开庭，失联乘客家属代表表示，“希望有一个好的中间判决结果或最终判决结果。”值得一提的是，马来西亚航空公司也曾于2014年申请“MH370”商标，国际分类为科学仪器，该商标申请于2015年被驳回，目前也处于无效状态。（民航资源网）

香港竞争事务委员会表示，由于国泰航空及马来西亚国际航空不会落实共享航班的商务合作协议，竞委会决定结束对两间公司的调查。根据有关商务合作协议，不论航班实际上由哪一间航空公司营运，航空公司之间都会摊分该航线的收益及成本。竞委会认为有合理因由怀疑，该协议可能违反《竞争条例》，于是决定展开调查。 初步评估认为，往来香港与马来西亚的航空客运服务市场高度集中，国泰及马航的市场占有率相当高，亦是彼此间最接近的竞争对手。当该协议落实后，所产生的实际效果将等同两间公司以单一实体经营这些航线，竞争有可能因而完全消除。（香港电台网站）

综合外媒报道，在马来西亚柔佛州士乃国际机场，马航规定一部手机只能展示一张登机牌，引起乘客不便，马来西亚前交通部长魏家祥发文质疑。马航回应表示，今后将会保持灵活性。魏家祥6日在Facebook发文表示，其5日在士乃机场准备登机回返吉隆坡时，一名女乘客神色慌张，上前向他求助。这名女乘客提早替家人在上网办理登机手续，但父亲却无法进入登机口。（民航资源网）

今日还有国泰航空、黄山旅游、海昌海洋公园等新动态。

据报道，马来西亚廉价航空公司MYAirline否认全面解散机队的消息，并表示旗下仍有四架客机。此前，MYAirline突然停运停飞，并将租来的10架空客A320型客机退还给租赁商，引发了业内的关注。其中，五架客机已经被注销，并转租给亚洲航空，另外五架客机尚未完成注销手续。MYAirline表示，已与租赁商商讨，希望在公司重组结束后能够保留这些客机。 尽管MYAirline仍保留四架客机，但由于公司资金短缺，业内人士对其重启营运的前景持怀疑态度。此前MYAirline的无预警停飞事件导致马来西亚政府决定加强对新航空公司的审核，以确保其具备能力和财力。马来西亚交通部长表示，政府将收紧发放新航空服务执照的条件，并进行更多额外的背景调查，以平衡保护现有参与者和促进竞争的目标。 （民航资源网）

7月7日，据南方航空消息，中国南方航空与马来西亚航空近日签署了代码共享协议，7月6日起将在双方执飞的广州-吉隆坡航线上开展代码共享合作。 南航营销委副主任张东升表示，“与马来西亚航空在广州-吉隆坡航线开展代码共享合作是一次有益的探索，后续双方将进一步扩大合作范围至北京大兴-吉隆坡，持续为中马市场的公商务旅客、华人探亲、旅游休闲客人带来更丰富的产品和更优质的服务。”