今日还有MakeMyTrip、南航、国内目的地等新动态。

机场零售靠得不光是商铺面积，更多是靠规划和运营。

数据显示，生物识别技术的应用使登机时间缩短了一半，端到端的等待时间平均缩短了40%，非航空业务收入增加了20%～30%。

全球最繁忙的20大机场榜单中，北京首都、上海浦东依然名列前10；国际民航发展的重心正在亚洲转移。

在亚洲—美国市场上，整个竞争格局在近年来发生了较大的变化，传统的老牌承运人受到了较大影响甚至冲击。

得益于飞机跑道的扩建完善和廉航公司扩大航线运营，迪拜国际机场7月旅客数增长近30%。

2014年全球十大繁忙机场，亚洲四个、美国四个、欧洲两个，此布局从某种程度上也能反映当今世界各地区经济发展整体实力情况。

传统“枢纽”产经地位的相对下滑，拖累了那些已与之绑定命运的“枢纽”航空公司。

很多国家和地区纷纷推出枢纽港计划，将自己的主要机场打造成国际枢纽，吸引更多游客来此中转前往他国。

低成本航空市场迟早将成为我国民航业发展的主流市场和应对“内忧外患（高铁和外航）”的竞争“利器”。