西南航空在疫情期间的广告支出不仅增长了15%，而且比美国航空、美联航、达美航空等的总和还高。

对于备受疫情冲击的经济来说，一款“爆款”的机票产品背后可能就是更多的相关消费，其社会效益早已超过了产品收入本身。

机票价格是一个“越临近起飞时间，波动范围越大”的事物。

除了未经同意进行改签，“随心飞”兑换难的现象也受到诟病。

相对东航的产品来说，海航版“随心飞”产品有哪些优势？

航空公司需要通过调整产品和服务来对市场进行匹配。

航司直接预订率到2021年将达到52%，但要成长为“旅游界的亚马逊”，仍需开放更多产品合作和营销方式。

“全服航司正在向LCC看齐，有些老大哥的座距比春秋的还窄。”

传统的管理理念和局部的技术提升已无法应对这场危机，航空业的数字化创新转型之路任重而道远。

7月25日-26日上海，我们来聊聊航空公司“数字化新零售”。