当地时间5月2日，印度廉价航空公司捷行航空向法院提交文件、申请破产，并宣布部分航班停飞，捷行航空将停飞约半数航班的原因归咎于“有缺陷的”发动机，这些发动机是由美国航空发动机制造公司普惠公司生产的。 而据两名不愿透露姓名的飞行员说，该航空公司没有向员工传达任何有关其未来动向的信息，但公司延迟支付飞行员工资已经有一段时间了。捷行航空在其网站上表示，由于“运营原因”，已取消了原定于5月3日至5日的航班。 捷行航空成立于2005年，总部位于印度西部马哈拉施特拉邦的孟买。捷行航空主要经营印度西部和南部的国内航线。此举意味着自2019年捷特航空申请破产以来，印度又一家主要航空公司申请破产。印度的廉价航空市场竞争激烈，目前占据主导地位的靛蓝航空，在现有机群规模和载客量方面在印度国内市场上占据优势。2022年，又一家廉价航空公司阿卡萨航空开始运营，进一步加剧印度国内廉价航空市场的竞争。（央视财经）

据外媒报道，印尼计划推出“黄金签证”，通过长期居留许可吸引数码、保健、研究和技术领域的全球优秀人才，把印尼打造成更具吸引力的居住地和投资地。据报道，这是继佐科·味多多政府去年10月推出“第二故乡”签证计划后，印尼在短短几个月内推出的第二个签证政策。印尼旅游和创意经济部长桑迪亚加认为，黄金签证不仅能吸引更多外国人才和投资，还能为印尼创造更多就业机会。（界面新闻）

Booking集团旗下在线旅游平台Agoda的CEO Omri Morgenshtern近日表示，印度出境游复苏强劲，增速超过其他国家。Agoda的数据显示，今年以来，大部分东南亚国家的出境游搜索量相比2019年同期增长了30%-60%，而印度的增幅超过了225%。泰国、新加坡、印度尼西亚和越南是印度旅客的热门目的地，酒店和机票的搜索量增幅达到1.5倍至3.9倍。

万豪CEO Anthony Capuano近日表示，集团计划未来两年在印度新开100多家酒店，将业务范围拓展至印度的50个城市。目前，万豪在印度运营的酒店有140家，目标是到2025年达到250家。

路透社5月24日消息，印度航空监管机构将对资金短缺的Go First航空公司重新开始运营的准备情况进行审计，该公司周二晚间在给员工的内部备忘录中表示。Go First航空公司的航班运营副总裁Rajit Ranjan告诉员工，民航总局 （DGCA） 将在未来几天进行审计，并在监管机构批准后开始运营。（界面新闻）

美国商务旅行软件技术公司Navan（原名TripActions）近期收购了印度差旅创业公司Tripeur，交易价格等详情并未披露。Skift报道认为，这次收购将帮助Navan在快速增长的印度市场进一步打造影响力，而Navan此前在2021年曾收购了高端旅游及会议活动公司Reed & Mackay，以此打入印度市场。 Navan预计印度整体商旅市场规模高达350亿美元，不过市场格局非常碎片化。大多数公司仍习惯于线下的流程来预订旅行，所以Navan觉得市场机遇较大。

据Simpleflying消息，印度航空修改了女性员工政策，给予新妈妈更多产后选择和支持。据报道，该航空公司延长了产假时间，与之前的12周相比，现提供长达26周的产假。 该政策为新妈妈们提供了更人性化选择，让她们可以选择更灵活的飞行计划，直到孩子满一岁。据悉，该政策是印度航空“MOMS–Returning Mothers Programme”的一部分，已于4月1日生效。（民航资源网）

据彭博社消息，印度计划在未来两年里，投资120亿美元建设机场。随着旅客的出行需求增长，印度的机队数量扩大，现有的基础设施难以满足需求，因此需要扩建机场。印度作为全球增长最快的航空市场，目标是到2025年，将机场数量从当前的148个增加到220个。据悉，私人投资者将投入90亿美元建设机场，另外30亿美元由印度机场管理局出资。

据The Economic Times消息，印度民航总局(DGCA)计划在未来一到两年内再招募400名技术人员，将其技术人员增加到1100人，并将在不同地区的办事处数量增加到19个。目前，印度民航总局(DGCA)拥有约1300名员工，其中包括约700名技术人员。（民航资源网）

印度航空的目标是，在2027年年底之前占据30%的国内份额。