FairSearch指Google Flight Search可能采取CPA模式

环球旅讯 2012-02-15 10:58 English

FairSearch声称,Google Flight Search可能在代码共享和行李费披露方面违反消费者保护法。前者认为后者可能会走向CPA广告模式,这种做法据称可能是反竞争的 。

  FairSearch声称,Google Flight Search可能在代码共享和行李费披露方面违反消费者保护法,近日这个反Google的游说团体又有了一个重要的新成员的加入---互动旅游服务协会(Interactive Travel Services Association,以下简称ITSA)。

  此外,FairSearch争辩说,Google Flight Search可能会走向CPA(cost per acquisition,以下简称CPA)广告模式,这种做法据称可能是反竞争的 。

  ITSA是一个代表全球分销系统和在线旅行社的旅游行业组织,其成员包括Amadeus、Travelport、Orbizt和Priceline,这些公司都公开参加了去年的美国司法部对Google收购ITA的反垄断审查。

  但是,ITSA加入反Google的阵营表明了GDS和OTA领域不断增长的忧虑,这些OTA们一直在呼吁关闭Google的航班元搜索解决方案。

  Priceline的发言人Brian Ek说,“ITSA成员之间对ITSA的加入进行了讨论,我们支持这一决定。”

  这种说法和Priceline的CEO Jeffery Boyd的说法相去甚远,Jeffery Boyd说Google的航班搜索将可能给OTA提供更多合格的潜在客户,因而可能是有益的。Priceline是Google主要的客户。

  当问及ITSA在FairSearch的新成员身份时,Orbitz​​发言人Chris Chiames打出了两面牌:“我们仍在评估我们针对FairSearch的选择,”Chiames说,“但我们代表行业支持ITSA的参与。”

当  被问及是否ITSA加入FairSearch意味着Travelport现在也加入了反Google的阵营时, Travelport的发言人Jill Brenner表示:“ITSA参与到了许多问题之中,并不是所有成员公司在所有时候都可以在所有问题上达成一致。” Brenner说。“我们将在此领域继续监测Google的行为,并欢迎所有新的进入者,只要可以保证有一个公平竞争的环境。”

  到现在为止,FairSearch成员包括微软、Kayak、Expedia、Sabre/Travelocity和TripAdvisor等。除了ITSA外,FairSearch现在将adMarketplace、Twenga和ShopCity.com都列为了新成员。

  FairSearch作为一个游说组织,在Google的话题上组织了一系列的活动,从广告宣传、博客文章和一份表明立场的白皮书- Google是否在ITA问题上保持了它的承诺?

  在此份白皮书中,FairSearch声称Google Flight Search未能充分披露航空公司的代码共享安排和行李费等信息,可能违反了消费者权益保护法。在这个问题上,Google的发言人拒绝发表评论。

  此外,FairSearch认为,Google Flight Search可能向CPA模式转变,他们将按照机票销售的百分比向航空公司收费。

“  而且,如果Google Flight Search的广告按照CPA模式收费,当消费者为票价付更多钱时,那么Google将会更加受益。”FairSearch的白皮书争辩说。

  而且,由此延伸的话,有理由去推断Google将在其航班搜索页面填满基于CPA模式的广告产品,并排除给OTA的网站和其他广告客户带去流量的CPC链接。

  这种说法可能会有一些差距。

  首先,FairSearch的成员Kayak的一部分业务也采取了CPA模式。在其IPO的申请资料中,Kayak表示,他们针对给OTA和供应商网站带去的流量按照CPC模式收费,如果消费者在Kayak.com进行了预订,Kayak将按照CPA模式收费。

  第二,即使Google在理论上说可以通过CPA模式获得更大的收入,但他们是否真得会有动力显示对竞争对手更高的票价?

  如果在竞争对手的网站上可以找到更低的票价,谁会在Google上预订这些航班?显示更高的机票价格将不会是Google Flight Search争夺市场份额的手段。

  FairSearch关于Google使用CPA模式的理论或者Google将如何使用CPA模式,看起来只是他们的揣测,因为看起来Google并没有对此做出最后决定。

  Google正尝试在Google Flight Search上的各种收入模式,一名发言人说,但他不愿透露更多细节。

  所有有关各方认识到,Google将最终在Google Flight Search页面上尝试各种收费模式。

  但是不难想象,付费广告将是Google Flight Search中的航班搜索链接的核心。

  如果Google针对航空公司预订链接选择CPA模式,这是否将意味着Google将按照票价获得一个固定百分比的收入?

  可能CPA模式的百分比也需要进行分级,也许在某些情况下,Google可以收取固定的费用,而不管票价是多少。

  而且,如果针对预订量很大的热门航线,Google是否决定收取较低的CPA百分比?

  这或许对Google在财务方面更有利,对消费者也更友好 ?

  针对Google在监管过程中提出的Google Flight Search将有利于整个旅游生态系统的声明,FairSearch确实提出了一个合理的论点。Google当时表示:此次收购将有利于乘客、航空公司和在线旅行社,使得用户更容易对航班和票价进行对比,并给航空公司和在线旅行社的网站带去更多的潜在客户。

  但在线旅行社已经退居到现在Google Flight Search页面底部的链接。

  Google坚持认为,它希望OTA可以更多参与Google Flight Search,但航空公司表示他们并不欢迎在线旅行社参与。

  不管Google会选择什么样的合作伙伴,有一点是很明确的--Google和FairSearch彼此之间不会有任何的甜言蜜语。

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