廉价航空公司在北亚地区迅速发展

环球旅讯 2008-05-26 20:11 English

2008年5月20日:燃油价格创下历史新高,但这并未减弱廉价航空公司在北亚地区迅速发展的热潮。北亚正成为下一个LCC的大型前沿阵地。走在前头的开拓者坚信,他们已经发现了一片利润丰厚的沃土。

       2008年5月20日:燃油价格创下历史新高,但这并未减弱廉价航空公司在北亚地区迅速发展的热潮。

  大韩航空(Korean Air)的廉价子公司Air Korea已确认在今年8月开通航线的计划。在2008年底前,其将重点运营短途航线,机队拥有3架波音737-800飞机。明年会再增加两架空客300-600飞机,以开通飞往东南亚的航班,包括泰国。独立航空公司仁川虎航正加紧在今年晚些时候开业,而韩亚航空(Asiana Airlines)也准备成立廉价航空分公司。

  与此同时,济州航空(Jeju Air)正在接收第一架波音737-800飞机的交货,这成为其进军国际市场举措的一部分。下个月将再接收一架波音737-800飞机。从今年7月起,该航空公司最初将运营飞往日本城市,如广岛、北九州和高知的包机航班,以利用韩元对日元贬值而带来的团队打包旅游需求的强劲增长。通过避开主要的门户城市,如东京、大阪、名古屋和福冈,济州航空意图避免与大型航空公司正面竞争,但这样其收益会有所下降。自从两年前开业以来,济州航空一直未能盈利,据传其计划在下个月底前再次筹资4000万美元。

  在日本,虽然国内市场走弱以及燃油价格高企,但Skymark 和Starflyer航空公司在过去半年的重点业务都取得了提升,对于今年的前景比较乐观。

  在国际上,一些重要的变化已经迫在眉睫:廉航AirAsia X已确认明年开通飞往日本航班的计划,确定茨城(位于东京东北100公里处,将于2010年3月开通航班)、福冈和名古屋为可能目的地。其竞争对手捷星航空已经开通了往日本航班,今日还宣布从08年10月1日起,每日运营悉尼-大阪的空客330航班,返程经停黄金海岸,取代了原本的布里斯班。最近,澳洲航空集团(Qantas Group)预言,未来可能将一些飞日本的航班转由捷星航空运营。

  而全日空(All Nippon Airways)则计划在亚洲成立一家廉价航空,最早可能在本财年实现,以做足准备从2010年起在东京的羽田机场和成田机场巨幅提高起降权。

  在中国,一些机场正在开放新的专业廉价航空设施。首项设施在不足两个月前已在河南省郑州机场开放,而位于台湾海峡的厦门机场则计划在今年迟些时候,建成一个专门的廉航航站楼。

  与此同时,台湾有着大量的LCC商机等待发掘,从08年7月起将开通的海峡两岸周末包机,必定会为台湾的航空公司带来需求极高的流量增长。从2008年末,这些包机航班将变为每日一班,从明年起成为定期航线。飞行时间为1小时的包机航班服务于广大居住在大陆的台湾同胞(以及来自大陆不断增长的旅游者),具备了未来这个广大LCC市场的所有特征。捷星航空也正在四处发现商机,包括放眼于最近已经消亡的远东航空业。

  北亚正成为下一个LCC的大型前沿阵地。走在前头的开拓者坚信,他们已经发现了一片利润丰厚的沃土。(Miracle编译)

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