12月3日,距离桂林航空停航风波已过去整整一个月。
此前网传消息称,桂林航空将在12月份复航。对此,界面新闻于11月底在桂林市人民政府网站“互动交流”版块进行咨询,后被转接至桂林航空服务监督热线。热线工作人员向记者表示:“您下个月(12月)可以关注桂林航空微信公众号的航班动态,关于复航一事,后续会有相关的官方通告。”
虽然尚不确定复航的具体日期,但是12月2日,桂林航空发布一则《关于桂林航空退出金鹏俱乐部常旅客计划合作的公告》,侧面印证了桂林航空将脱离海航系“单飞”的打算。
桂林航空官方微信公众号截图
金鹏俱乐部为海航系十余家成员航司共享的全球性常旅客奖励计划。桂林航空公告中称,桂林航空(GT)于12月3日(含)起退出与金鹏俱乐部的常旅客计划合作,金鹏会员购买桂林航空机票,桂林航空不提供任何金鹏会员专享优惠及服务。
公告中还提到,桂林航空与金鹏俱乐部将在过渡期内(2023年12月3日-2024年6月2日)继续紧密合作,确保对旅客和合作伙伴的顺利过渡。
桂林航空停航风波最初发生在11月1日前后,有旅客在社交媒体上反馈,桂林航空11月3日及之后的航班不再售票。“停售机票”的消息传出后,桂林航空客服回应称,暂停销售是由于公司计划,未接到停航通知。不过自11月3日起,桂林航空确实未再执行过任何航班。
据界面新闻了解,桂林航空之所以发生停航风波,主要在于两大股东——海航和桂林交投之间难以调和的股权纷争。双方谈判协商多达十余次,制定了多套桂林航空问题解决方案,结果都是无疾而终。最后两大股东矛盾激化,海航决定自11月3日起中止为桂林航空提供航材供应、航空维修、信息系统等服务保障。
桂林航空由海航与桂林市地方政府合资成立,成立以来一直由海航全权负责运营管理,组建初期就为其提供签派、乘务、工程维修师、IT等多类专业技术人员。也正是因为这个原因,在海航撤销服务保障后,桂林航空生产经营工作无法正常进行,只能暂时停航。
尽管海航使出“杀手锏”,桂林地方政府也并未因此妥协。停航的当天,有消息称,桂林方面准备筹建民用航空器维修单位(CCAR-145部),并着手招聘一批维修人员。
界面新闻搜索到,11月上旬以来,桂林航空有限公司在桂林市国有招聘平台“桂林人才网”以及“桂聘”等多个招聘网站发布招聘信息,岗位包括机务维修、IT助理两大类。其中,机务维修岗位计划招聘人数多达70人,具体包括航线维修放行工程师、航线维修技术员、定检维修放行工程师、定检维修技术员、可靠性管理工程师、安全监察工程师等共计20余个细分职位。
桂林人才网招聘信息截图
IT助理计划招聘2人,工作内容为负责公司业务系统的升级及维护工作,保证业务系统平稳运行;进行部门维护系统后台保障及响应;负责公司内部机房网络维护、监控及管理,维护网络系统安全等。
从招聘情况来看,桂林人才网显示,截至12月2日,桂林航空机务维修岗位已收到223份简历投递,IT助理收到31份简历投递,投递人数已明显超过计划招聘人数。
11月底,界面新闻在桂林航空相关帖子下联系到一名网友,其自称有朋友为桂林航空机务。该网友还向界面新闻表示:“因为很快要复航了,近期机务人员很忙,因为海航留下来的工作量他们都要完成,每天都是加班的状态。”
IT系统支持方面,界面新闻了解到,此前海航中止向桂林航空提供服务保障时,并不是把所有的服务系统都停掉。例如,IT系统中的不正常航班管理系统、呼叫中心系统等仍正常运转,目的是方便桂林航空处理航班取消、旅客退改签、热线咨询等后续事宜。
在停航风波的十天后,11月14日,桂林航空发布公告,宣布对桂林航空客服热线号码进行变更,启用新的24小时服务热线。这或许意味着桂林航空已重新搭建呼叫中心系统。
针对桂林航空自行组建团队、“单飞”运营的打算,海航方面向界面新闻回应称:“接下来我们还是通过法律手段维权。”
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已停航一个月,桂林航空广招机务、退出金鹏俱乐部