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奥凯航空,麻烦大了

民航之翼 民航之翼 翼哥 2023-11-29 11:26

最近,奥凯航空连续被司法强制执行。

最近,民航局《运输航空公司差异化精准监管实施办法(试行)》正在征求意见。

翼哥看了一下具体评价标准,我感觉像奥凯航空这样的问题多多的航司,至少是强监管。

单是一些财务指标就要被扣分。

最近,奥凯航空又连续被司法强制执行。

在2023年11月16日,这同一天,天津市第三中级人民法院连续发布两起执行公告,金额都非常高:

一是(2023)津03执1050号

执行标的:9.93亿元

二是(2023)津03执1051号

执行标的:4.85亿元

两起执行案件涉及金额高达14.78亿元  

当然涉案方不止奥凯航空一家。

问题是今年以来奥凯航空已被司法执行23.38亿元。    

翼哥疑惑的是:

在如此巨大的财务危机下,奥凯航空如何正常开展经营的呢?

这些年来,在巨大的财务压力下,奥凯航空的飞机数量不增反降。

2018年底,奥凯航空还拥有31架飞机

到目前,只有21架飞机了

实际上,在《运输航空公司差异化精准监管实施办法(试行)》中,有这么几条扣分项:

  • 资不抵债的 
  • 欠薪的
  • 控股权变更的
  • 董事长、总经理变化两次以上的(评定周期内)
  • 等等

还有很多安全方面的评分维度

有很多扣分项

我怎么感觉 

好像都是针对奥凯航空的呢 

这个办法下来后,翼哥认为:         

奥凯航空麻烦大了

作为第一家飞上天的民营航空,奥凯航空一路坎坷,航空主业默默无闻,给人印象最深的就是有三快:         

  • 股东变化快
  • 高管变化快
  • 官司来得快

还经常上演股东与高管层互撕的狗血剧。

作为民航人,真有点: 

  • 哀其不幸
  • 怒其不争 

也希望,将来在局方的强监管之下,奥凯航空能走上正轨!  

来自平流层的交流,有高度,有专业!

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