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“新十条”之后,国内民航客运市场有望年内回到2019?

张齐 环球旅讯 张齐 2022-12-12 18:50

预计2023年春运机票预订量将达到近三年峰值。

12月13日0时,实施超过2年9个月的“通信行程卡”将在各平台正式下线。

这是“新十条”落地之后的又一用户出行限制解除。而此前受行程卡影响的国内民航客运市场,也在近期悄悄靠近去年同期水平,甚至有望在今年年内恢复至2019年同期水平。

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航班超7000架次

客座率超六成

自今年11月11日“优化疫情防控二十条”发布后的近一个月以来,根据航班管家的数据,全国客运航班量大致经历了“震荡-探底-回升”的过程,尤其在11月29日当天,航班量录得近一个月甚至是今年下半年以来的最低水平,全国仅有2819架次航班执行。

图1 11月11日-12月11日全国客运航班执行量及执行率(来源:航班管家

但在12月7日“新十条”发布后,国内民航复苏态势喜人。航班管家数据显示,截至12月11日,当天全国共有7368架次航班执行,比11月29日的航班量增加了161%,且与去年同期的7604架次已相差无几,并且已经恢复至2019年同期的六成水平。

从航线角度分析,12月11日当天沪深线单日往返航班量已达89架次,排名全国第一;而从航线恢复的程度来看,成都-杭州在12月11日当天的往返航班量已达到2019年同期的132.1%,是众多航线中恢复程度最高的航线。除此之外,成都-昆明、上海-沈阳/长春/三亚等旅游线在当天的航班量也已超过2019年同期水平。

截至12月12日下午4时30分,航班管家数据显示,全国民航已执行客运航班量5242架次,再加上待执行2362架次,若无意外12日依然可以站稳7000架次的水平。

而根据航班管家预测,本周内国内客运航班量将重回8000架次的水平,预计执行率将接近60%;其后航班量将稳定循序增长,春运前有望破万班。

一位民航资深人士指出,近日航班执飞量的提升来自于高校放假、务工人员返乡和商旅等需求的反弹。

上述人士还透露,12月8日及9日全国民航客运每天出票数皆已超过120万张,虽然12月11日出票数有所回落,但也环比12月4日增加了25%。出票量的大幅增加,无疑凸显出用户迫切的出行需求。

此外,航班的上座率也开始反弹。据悉,12月1-11日,国内客运航班的日平均客座率为63.85%,比去年12月的平均客座率65.6%仅下滑了不到2个百分点,比今年10月的平均客座率66.1%也仅下滑了2.25个百分点。

而在票价方面,由于短期内航班以及座位供给大量增加,导致整体机票价格环比有所下降。去哪儿数据显示,近期(12月7日-11日)经济舱机票平均支付价格环比一周前(11月30日-12月5日)下降9%,从667元降至604元。

不过,随着需求端增长速度加快,未来将可见的是机票支付价格逐步走高,特别是在即将到来的春运之下,甚至有可能会出现疫情前春运“一票难求”的局面。根据去哪儿平台提供的数据,春运期间从北京、上海、杭州等城市飞往三亚、昆明等旅游城市的经济舱机票,已接近全价。

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预计2023年春运机票预订量将达近三年峰值

国内民航能否应对“第一波冲击”?

目前国内民航客运已经逐步走上复苏的正轨,而即将在明年1月到来的春运,则是此轮复苏的大考。

从目前各地对返乡政策的报道来看,各种措施限制游子返乡的政策已经翻篇,更有多地政府发布公告欢迎在外游子返乡。而钟南山近日在接受新华社采访时也称,2023年春节还采用就地过年办法的可能性很小。旅客被压抑了近三年的思乡之情,或将在兔年春节得以释放。

但换言之,面对春节前后的返乡、返工潮,机场、航司等出行行业的复苏能否跟得上用户庞大的需求,且出行行业能否应对各地疫情防控政策优化后的“第一波冲击”,将是大考的核心。

根据去哪儿网的票务数据,自12月7日以来,兔年春运期间(2023年1月7日-21日)的机票预订量大幅增长,环比一周前增长近8.5倍,春运火车票预约量同样增长明显;预计2023年春运机票预订量将达到近三年峰值,接近疫情前的八成。

航班管家也预计2023年春运国内日均航班量约11700多班,整体上2023年春运航班量预计较2022年春运提升15.9%。

但是从复苏的进程来看,民航也将迎来放开管控后的“第一波冲击”。

航班管家提到,以境外其他国家及地区民航市场的恢复为参考,预计未来国内民航恢复将经历三个阶段:

近三年部分国家航班恢复率及政策时间分布图(来源:航班管家)

在初期阶段,压抑许久的需求爆发将会造成航班量的反弹,但随着各地感染新冠人数增多,用户的出行信心将会受到影响;

在中期阶段,感染已成常态,民航能否正常复苏将取决于感染新冠的重症病例有多少,例如感染新冠重症病例较多的日本曾在2021年发布三次“紧急事态宣言”,因而紧急暂停多项活动,再次抑制了用户的出行需求;

在后期阶段,群体免疫已初具规模,新冠不再具有威胁性,但民航市场仍受较多因素影响,如行业员工短缺、油价高企、航司前期亏损、经济下行等,或将很难在短期内恢复至疫情前水平。

去哪儿大数据研究院副院长郭乐春分析道,即便政策放开,短期内出行市场需求端将展现出结构化特点:一部分用户即使加强防护也要出行,而一部分用户则更谨慎,因此全部需求无法完全被释放。此外,疫情防控措施优化后,航司、机场恢复运力也需要一段时间。

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