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天巡CEO对亚太旅游业复苏充满信心,期望深化与中国航司的合作

元搜索依然是核心业务,直接预订业务的占比将不超过20%。

随着越来越多国家放松旅行限制,人们对旅游业的复苏也充满信心。各国国内休闲旅游依然引领复苏,差旅需求也在大幅回升。

携程海外子公司天巡CEO John Mangelaars上个月在与环球旅讯的对话中表示,亚洲旅游需求复苏相对落后,欧美地区的需求则较为强劲。他指出,5月初欧洲航空运力已经恢复到2019年同期80%左右的水平,美国国内航空旅行需求已经全面复苏,跨大西洋航班的运力接近疫情之前同期的60%。

对亚太地区的复苏依然充满信心

Mangelaars表示,天巡在疫情期间以旅客需求为核心,提供出行相关信息,并向他们建议合适的出行时间和目的地。

天巡CEO John Mangelaars

Mangelaars也意识到,尽管其母公司携程是OTA巨头,但天巡在中国的品牌认知度并不够高。另一方面,新加坡、澳大利亚等亚太其他市场也在复苏,但相比欧美地区,这些市场的预订量更少,预订窗口更短。尽管亚洲旅客依然对旅行表现出犹豫,但Mangelaars相信有很多被压抑的需求仍待释放,旅游业在朝着好的方向发展。他预计,亚太各国完全放开边境以后,旅游需求会增长6-8倍。

以技术驱动增长

Mangelaars认为,旅游业要保持复苏势头,必须持续发展新技术,提升分销能力。他提到,即使是在疫情期间,天巡的技术团队规模也保持在2019年的水平。

此外,天巡现金流充足,能够继续加大技术投入,优化搜索预订体验。天巡在2020年的财报中提到,即使没有现金流入,天巡也可以持续运营至少一年。

疫情期间,天巡也在节省开支,但持续加大对搜索引擎优化和营销平台的投入。Mangelaars表示,今年5月初,天巡在多个主要市场的SEO流量达到疫情之前的两倍。

为旅客提供多种预订方式

天巡将自己定义为连接旅客与合作伙伴的开放平台,并为旅客提供了三种预订方式。

第一,元搜索模式,这也是天巡的核心业务,引导用户跳转至合作伙伴的预订页面。

第二,直接预订模式,旅客可以直接在天巡的系统内完成预订,但真正的商家(Merchant of Record)依然是旅游供应商,天巡不涉及交易,例如天巡与新加坡航空之间的合作。目前,天巡与25-30家航司建立了该模式的合作,订单占总预订量的20%。

第三,天巡自营模式,只有1%左右的订单完全由天巡独立完成。不过,Mangelaars强调,第三种模式只是作为测试,是为了更好了解整个交易系统,以满足旅客和合作伙伴的需求。

深化与中国航司的合作

Mangelaars表示,尽管直接预订模式的业务占比并不大,但天巡依然希望深化与中国航司的合作关系。天巡认为,优惠的价格和良好的体验依然是吸引旅客的关键因素。旅客需求增长会推动旅游运营商的业务增长,天巡也会从中受益。找到合适的合作伙伴,对于天巡来说是关键的一步。

“我一直都非常重视合作。对于我们来说,拥有强大的生态系统至关重要,这也是天巡的竞争力。”Mangelaars说道。

Mangelaars希望在中国完全放开边境以后,能够参访中国航司。他表示,天巡在中国有团队,在亚太地区也有很多合作伙伴,他迫不及待地想要推进合作关系。

与此同时,天巡会与航司共享搜索数据,但是也面临挑战,毕竟每个航司系统不同,没有一个万能的解决方案。Mangelaars表示,天巡每天会提供超过100亿个价格搜索结果,为了让航司和OTA都能从海量数据中找到价值,建立了一个专门的团队,维护与航司的关系。

携程也是天巡的OTA合作伙伴

尽管Mangelaars是欧洲OTA集团Travix(2020年被携程收购,成为天巡的姊妹公司)的前CEO,不过他认为Travix与其他OTA并没有什么不同,都是天巡的合作伙伴,母公司携程也是如此。

与其他合作伙伴一样,天巡与携程讨论的也是行业复苏情况,会共享技术信息。Mangelaars表示,唯一不同的是,携程对中国乃至整个亚洲市场都很了解,看问题的角度比较独特,但除此之外,在技术上没有与携程建立和其他OTA伙伴不同的合作方式。

提及Booking.com和Expedia等巨头以及航司,Mangelaars也都将他们视作合作伙伴。即使现在存在竞争,天巡的重心也是要更好地服务旅客,实现共赢。

随着旅客环保意识的提升,他们开始选择乘坐火车、公交或其他能耗相对较低的交通工具。天巡也一直想打造更丰富、更开放的旅行网络,以不同方式连接全球目的地,未来也会推出租车和酒店预订等服务。

王瑶
王瑶

环球旅讯

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2022-06-27
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