深圳机场卫星厅今日启用,与T3航站楼一体化运营

界面新闻 界面新闻 薛冰冰 2021-12-07 11:46

12月7日,深圳机场卫星厅正式启用, 采用与T3航站楼一体化的运营模式。

12月7日,深圳机场卫星厅正式启用, 作为T3航站楼运行业务的拓展延伸,卫星厅采用与T3航站楼一体化的运营模式,在启用后主要为国内航班旅客提供候机、登机、 抵达和中转功能服务。

2018年年底,深圳机场卫星厅开工建设,前后历经三年时间,总建筑面积约24万平方米,设计年旅客吞吐量2200万人次。

机场方面介绍, 参照国内外机场运作惯例,卫星厅主要作为航站楼功能的延伸,就像卫星绕着行星,卫星厅依赖着航站楼运行。

卫星厅由中央区域和东南、东北、西南、西北四个指廊组成,指廊连接处分别为东、西“双子星”广场。

卫星厅主体结构平面投影呈“X”型,分为地上四层、地下一层,其中地上首层到四层分别主要用于行李装卸、国内到达/中转、国内出发和“两舱”候机,地下一层主要为捷运站台、行李分拣机房。

在与T3航站楼一体化运营的模式下,卫星厅通过捷运列车系统与T3航站楼相连接,承担T3航站楼附属的国内航班旅客候机、登机、抵达和中转功能,而旅客值机办票、行李托运、安检以及到达行李提取等服务功能仍在T3航站楼内完成。

捷运系统作为T3航站楼和卫星厅的连接设施,也是卫星厅最重要的配套服务设施之一,该系统是一个定向运行的摆渡系统,主要服务国内出港、到港及中转旅客,采用无人驾驶自动运行模式,在T3航站楼和卫星厅不间断运行。

从T3乘坐捷运列车,3分钟左右可到达卫星厅,卫星厅捷运站台位于卫星厅负一层的中部,前往各个登机口步行时间在3-5分钟以内,据了解,卫星厅内设有53个固定端登机桥,启用后将大幅度增加深圳机场的近机位,提高航班靠桥率。

若是进港航班抵达卫星厅,旅客可根据标识指引,前往卫星厅捷运站台,搭乘捷运列车返回T3航站楼,之后再提取托运行李或直接前往地面交通中心离开机场。

卫星厅建筑结构方面,界面新闻了解到,卫星厅玻璃幕墙表面覆盖了遮阳构件,东西方向设置内遮阳,能实现节能和建筑艺术的平衡。

卫星厅天窗下方的“太阳膜”天花,视觉观感上体现了流动主题,成为整个空间的点缀,同时屋顶采用木色天花,打破了以往建筑“黑白灰”的常规做法,营造出温馨、舒适的空间氛围,可以缓解旅客“赶飞机”的焦虑。

据机场相关负责人介绍,卫星厅商业网点超过80个,涵盖零售、餐饮、服务等各种品类,品牌方面包含了国内外各种名品和深圳品牌,同时,卫星厅将延续T3航站楼经营理念,所有商业网点均实现“同城同质同价”。

根据运营方案和计划,深圳机场卫星厅启用初期将根据客流情况灵活安排,未来,深圳机场将结合客流量、航线分布等情况优化调整卫星厅运营模式,持续提高航班保障效率,提升旅客出行体验。

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