华夏航空:上半年净利同比涨41.71%,总载运人次309.14万

作为民营三杰之一,华夏航空在如今的市场情况下连续实现盈利非常不容易。

如果问,2020年我国所有的航空公司中,谁的业绩表现最好?

有人会说厦航,毕竟创下了连续34年盈利的奇迹。

也有人会说是春秋,毕竟如果不是因为投资日本春秋影响,盈利应该不成问题。

都不是!

2020年,华夏航空是国内最赚钱的航空公司,更是业绩表现最为优秀的公司。

让人颇感意外的是,华夏航空不仅实现了盈利,而且利润实现了增长。

2020年度,华夏航空营业总收入47.28亿元,同比下降12.56%;净利润6.13亿元,同比增长22.03%。

更让人吃惊的是,2020年各航空公司惨淡经营,遭遇巨亏,华夏航空竟然创造了自成立以来的最高利润。

可以说,华夏航空放了一颗最为闪亮的业绩卫星。

刚刚,华夏航空公布2021年上半年的业绩报告。

那么在2020年有着神勇表现的华夏航空又会是怎么样的呢?

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华夏航空又赚了

2021年上半年,华夏航空营业收入23.29亿元,同比增加17.41%,相较于2019年同期下降6.03%

实现净利润为1166万元,同比上涨41.71%。

二季度,华夏航空不仅填补了一季度4802万元的亏损,而且还实现了盈利,殊为不易!

对此,华夏航空认为主要系二季度出 行需求逐渐恢复虽叠加二季度燃油价格高企,但公司积极调整经营策略,带动盈利持续改善。

2021年上半年,华夏航空旅客周转量37.78亿人公里,同比上涨24%;

总载运人次309.14万人次,同比上涨22%。

客座率72.29%,同比提升了8.6个百分点。

由此看来,华夏航空各项指标都在提升!

截止2021年6月底,华夏航空机队规模为55架。

02

华夏航空为何盈利

那么华夏航空为何连续实现盈利呢?翼哥认为主要有三大原因。

一是独飞航线成为护城河

在疫情冲击下,民航旅客出行需求大降。

因为国际疫情大扩散,民航局出台“五个一”政策,航空公司国际运力转战国内,因此供给大增。

供给远大于需求的情况出现了,与此同时,航空公司现金流极度紧张,因此航空公司之间爆发了抢客大战。

低价竞争成了这一段时间的主旋律。

但华夏航空的情况显然要好得多。

截至2020年底,华夏航空:

在飞航线169条,独飞航线151条,占比高达89%;

华夏航空支线航线163条, 占比高达96%;

华夏航空覆盖航点127个,其中支线航点92个,占比为72.4%,占全国支线航点的47%。

因为华夏航空国际航线占比不大,因此国际疫情对华夏航空冲击不大。

因为独飞航线较多,因此华夏航空生产量降幅并不大。

支线、独飞航线虽然市场空间不大,但幸运的是,华夏航空有效避开了价格竞争的陷阱。

可以说,支线航空已经成了华夏航空的护城河!

二是与政府合作确保收入稳定

华夏航空能够确保收入稳定另外一个重要因素,华夏航空因为许多航线是支线,是独飞航线。

所飞城市也是中西部地区一些中小城市的支线机场,在正常情况下收益情况并不乐观,主流航空公司也不愿进入。

在这种情况下,当地城市为开辟航线,就与华夏航空签订了运力购买协议,通过这种方式可以确保华夏航空的收入。

历年来,政府运力购买模式收入占华夏航空收入差不多在30%上下。

三是政府补贴确保盈利提升

华夏航空飞许多的中小城市的支线机场,自然会得到一些地方政府的航线补贴、财政补贴以及一些奖励。

除此之外,华夏航空每年都会收到民航局给予的支线航空补贴,这个资金是来自于民航发展基金。

每年,华夏航空一家公司收到的支线补贴就占到了整个民航的1/5。

03

应收账款增加成隐忧

美中不足的是,华夏航空应收账款呈逐年增加趋势。

2016年底,3.2亿元。

2017年底,4.9亿元。

2018年底,8.0亿元。

2019年底,9.9亿元。

2020年底,11.2亿元。

2021年6月底,12.4亿元。

翼哥猜测,华夏航空应收账款主要是在地方政府那边。

因为华夏航空与许多中小城市地方政府签署了运力购买协议,许多地方政府财力有限,拖欠账款也是很常见的一件事。

04

华夏航空遭做空

上半年,华夏航空的股票不再像去年那样一路上行,而是出现大幅下跌。

其中最为引人注目的是7月12日、13日华夏航空连续两日跌停,遭市场做空。

据传闻,7月8日起,华夏航空执飞的航班量出现显著下降。

根据飞常准数据,7月8日华夏航空执飞航班量从此前的240次以上,骤降至不足210次,较前一日大幅减少26%。此后的几天,公司的航班量一直保持在190-210次左右的较低水平。

当然也有观点认为是源自华夏航空的减持。

6月2日,华夏航空发布《持股5%以上股东减持股份预披露公告》,因自身资金安排,持有华夏航空8910万股(占总股本8.79%)的股东天津华夏通融企业管理中心(有限合伙)计划在15个交易日后的6个月内,减持不超过1014万股(占总股本1.00%)。

6月27日,华夏航空再次发布公告,大股东华夏通融减持华夏航空907.8万股,占总股本比例 0.90%。按照公告显示的14.89元/股减持价格,成交金额为1.35亿元。

值得一提的是,该减持发生在6月25日,距6月2日首次披露减持计划,刚刚满15个交易日。

当然,不管市场怎么看,翼哥认为华夏航空作为民营三杰之一,在如今的市场情况下连续实现盈利非常不容易。

对此,要给个大大的赞!

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