不满GDS新界面偏袒达美,美国航空再告Sabre

虽然美国航空是Sabre最大的客户,但Sabre没有就“新店面”NAS的设计与之商量。

【环球旅讯】美国航空已向德克萨斯州法院提交申请,要求阻止Sabre使用其“新版航司店面”(NAS)显示GDS搜索结果。

美国航空称,Sabre在达美航空的协助下设计的新显示界面使搜索结果有利于达美航空,违反了Sabre与美国航空的合同。

此外,美国航空还要求法院阻止Sabre向销售达美航空高价值机票的旅行社支付高于其向销售美国航空高价值产品的旅行社支付的奖励。

美国航空在6月29日向德克萨斯州塔兰特县法院提交的讼书中表示:“美国航空已经一再申诉,Sabre的新界面正在且仍将通过提供不准确和误导性的美国航空旅行信息,包括其产品、服务、票价、时刻表和库存,使美国航空处于不利地位,且Sabre对此也完全知悉。此外,Sabre曾告知美国航空,它打算通过一种新的基于价值的预订收费模式,向代理达美航空预订高端机票的旅行社提供额外奖励。这将导致旅行代理商引导重要的商务旅客预订其他航司而不是美国航空。” 

Sabre拒绝对诉讼置评。

Sabre在4月份首次推出了NAS,并计划将这一新的显示系统作为Sabre 360 Red平台上公平询盘的默认方式。NAS将票价查询结果显示在虚拟货架上,每个货架上的票价根据相似的产品属性进行分组。

达美协助Sabre开发了NAS,以让后者的分销系统突出销售达美全线产品。根据这一策略,达美航空与Sabre签订了一份修订后的合同,取消了常规航司-GDS商业模式下的分航段收费。从今年7月1日开始,达美航空将根据预订价值向Sabre阶梯性支付费用。 

在今年5月的一次投资者会议上,达美航空总裁Glen Hauenstein针对与Sabre的这番合作表示:“我们一直鼓励我们的分销商向终端用户提供全价值线的产品,我们与Sabre的合作就是其中一个例子。”

Hauenstein说,达美希望调整激励政策、使之与价值链保持一致。此前,一切都像“吃大锅饭”,不管卖出什么产品,都是获得一样的分红,而实际上不同的产品带给航空公司的价值和利润不尽相同。达美希望通过这个协议,激励分销商出售利润更大的高级舱位。

而Sabre则表示,新模式将为旅行代理商带来“增值”。

对此,美国航空在诉讼中称,Sabre与达美航空的新协议违反了Sabre与美国航空的合同,因为它会激励代理商销售达美航空的高端产品,而不是美国航空的高端产品。

此外,美国航空还陈述了一系列 “偏袒性显示”的例子。例如,Sabre会将美国航空洲际航班的旗舰头等舱(Flagship First)座位与达美航空和联合航空的商务舱产品陈列在同一货架上。美国航空表示,NAS的显示结果还排除了美国航空的商务舱产品。 

诉讼称:“Sabre违反合同义务,未能以公平、准确和非误导性的方式显示美国航空的航班和票价内容,已经并仍将造成伤害。旅行代理和客户需要并有权要求GDS透明、公正且无偏见地显示旅行信息。现在,Sabre的店面使得旅行代理必须采取额外措施,寻找可以与达美航空产品、服务和票价相媲美的美国航空产品、服务和票价。”

美国航空声称,虽然它是Sabre最大的客户,但Sabre没有就NAS的设计与之进行商量。此前,两家公司曾就美国航空的并购伙伴全美航空和其他反垄断指控等问题发生法律纠纷。早在2011年,美国航空就曾向德州法院提出控告,称Sabre“歧视性对待”其航空产品,并据此申请且最终获得了一份相关的临时禁令。

对于此次诉讼,美国航空已提请陪审团审判。

*本文综合编译自 Travel Weekly、Skift、PhocusWire

陈聪
陈聪

环球旅讯 编译

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