京沪高铁启用动态票价,哪些车次涨价了?

界面新闻 界面新闻 唐俊 2020-11-26 11:36

中国铁路在票价市场化的方向上迈出了一大步。

10月23日,京沪高铁发布公告,将对京沪高速铁路票价进行优化调整,从12月23日起采用浮动票价。

根据铁路提前1个月预售的机制,12月23日的火车票现已开始发售。

界面新闻记者统计了12月23日从北京始发上海终到的高铁车票价格,发现票价有升有降,总体来说,上涨的车次多于下降的车次,上涨幅度高于下降幅度。

下图中红色标注的车次为上涨,绿色为下降:

12306网站显示,12月23日北京至上海方向共开行33趟高铁,其中13趟车次二等座票价上浮,9趟未变,剩余11趟下降。

二等座最高上涨46元,最多降低55元;一等座最高上涨73.5元,最多降低96元;商务座最高上涨250.5元,没有降低的车次。

哪些因素影响票价?

数据显示,影响票价的主要因素是耗时。京沪间车程在5小时以内的车次票价全部上涨,而耗时在6小时左右的车次基本都下调了票价。

列车车型、发车时间则与此次价格调整没有明显联系。

此次调价也凸显出京沪高铁对商务客流的把握。所有下调票价的车次中,仅包括二等座和一等座,商务座一律不下调。

在价格上涨的车次中,商务座涨幅最高达14.3%,远远高于二等座最高8%的涨幅。商务座涨价的车次也多出6趟。

京沪高铁在此前的公告中表示,针对商务座旅客,将在沿途车站提供专用安检通道、专属候车区、专人引导进出站等服务。

票价调整后,京沪高铁多赚多少钱?

京沪高铁目前开行复兴号(上图中CR400开头的车次)与和谐号(上图中CRH380开头的列车)两种列车,其中复兴号列车开行量最大,每趟车次约有商务座23个,一等座148个,二等座1023个;和谐号列车座位数稍有减少。

界面新闻通过高铁管家统计了京沪间开行车次的具体车型,根据每趟车次上各类座位的数量,可推算出北京至上海方向高铁票价总收入的上涨幅度。

以12月23日为例,如果按照满载计算,根据上涨和下降幅度,乘以相应的座位数量,当天所有商务座将增加9.5万元收入,一等座增加4.5万,二等座增加27.2万,总计增加41.2万。

根据年初京沪高铁招股书,2019年1-9月,京沪高铁本线客座率为80%。如果按照此客座率计算,北京至上海方向一天将可增加收入约33万元,一年即1.2亿元。加上上海至北京方向的列车,可达到2.4亿。

今年上半年受疫情影响,京沪高铁客流大幅减少,开行数量也有所减少。

京沪高铁董事长刘洪润11月表示,随着疫情防控工作不断加强,最近几个月列车上座率已经有所回升。未来,随着疫情逐步得到控制,开行数量还会增加。

同时,本文只统计了京沪高铁全程列车的票价变化,未计入区间车的收入变化。如果考虑到全部车次的票价调整,京沪高铁总体收入增加幅度应高于上述数字。

不过,浮动票价机制刚开始实行,乘客在票价和耗时之间会如何选择,目前仍是未知数。未来,根据各车次上座率的实际情况,京沪高铁票价可能还会继续调整。

中国铁路在票价市场化的方向上迈出了一大步,未来将会有更多高铁线路与京沪高铁一样,采取动态票价,以应对市场变化。

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