企业差旅，不能只比价格了

曾经，企业差旅的核心只有一个词——“省钱”。谁能拿到更低的机票、更便宜的酒店，谁就更有竞争力。但如今，这套逻辑正在迅速失效。

越来越多企业开始意识到，真正影响差旅价值的，不只是成本本身，而是员工体验、管理效率、合规能力以及突发情况下的保障能力。

当“低价”不再是唯一标准，商旅行业也正在从资源竞争，转向一场关于产品适配、数字化能力与服务体验的全面升级。

5月21日，在2026环球旅讯数智论坛·北京站上，在《企业差旅服务新需求与商旅产品适配升级》主题对话环节中，锐捷网络股份有限公司信息化及服务采购负责人闫青松、海南航空华北区总监陈杰、红色加力CEO吴晓文、万达酒店及度假村市场营销中心副总经理程光荣，与主持嘉宾、资深企业集采专家刘杨，围绕企业差旅需求变化、商旅产品升级以及行业未来趋势展开了深入探讨。

作为企业用户代表，锐捷网络股份有限公司信息化及服务采购负责人闫青松表示，过去企业差旅管理更多聚焦于机票、酒店等直接成本，但近几年企业的关注重点已经发生明显变化。越来越多的关注四类隐性成本：体验成本、合规成本、协同成本和异常处置成本。

第一是体验成本。员工不是追求豪华，而是行程稳定、改签顺畅、夜间到达有保障、酒店到办公点通勤可控。体验差会直接转化为效率损失和投诉。

第二是合规成本。很多制度写得很细，但系统执行不到位，最后靠人工兜底。我们更需要系统内自动判定、例外申请留痕、责任可追溯。

第三是协同成本。预算、订单、审批、费控、发票、总账如果断链，财务和采购就只能靠人工对账，月结效率和准确率都会受影响。

第四是异常处置成本。航变、天气、临时出访时，最考验供应商服务能力。我们看重的是7x24响应和可量化SLA。

一句话总结：企业采购的不是最低价资源，而是在合规边界内可持续提升投入产出比的差旅管理能力。

面对企业需求的升级，航空公司、酒店集团以及差旅服务商也在积极进行产品创新与服务优化。

海南航空华北区总监陈杰表示，当前行业虽然面临价格竞争压力，但单纯依靠低价已经无法形成长期竞争力。特别是在燃油成本上涨、企业差旅预算趋于精细化管理的背景下，航空公司必须从“安全、便捷、舒适、效率”等多个维度提升产品价值。

他介绍，海南航空近年来持续打造“精品快线”产品。例如，北京至广州、深圳、上海、杭州、海口、三亚、成都、重庆等热门商务航线，通过优化航班编排、升级空中及地面服务以及整合便捷出行权益，如：整点、半点时刻布局，提高航班记忆度与出行便利性；同时配备宽体机、部分机场设立专属值机柜台和专属安检通道、相对固定的登机口和行李转盘，减少排队时间，优先保障停靠廊桥，为旅客提供了更高品质、更高效率的出行体验。

在灵活性方面，海航精品快线指定舱位还推出了灵活免费变更、随到随走、同区域随心换等特色服务。例如，旅客未赶上广州航班，可在距离原航班计划出港时间4小时(不含)之前免费变更到深圳权益1次(需收取票价差额)；上海与杭州、海口与三亚等城市之间也支持灵活调整、两点互换，最大程度减少商务人士因临时变化带来的损失。

与此同时，海南航空还围绕企业与高频商务旅客推出了多种权益产品，例如“海航PLUS”会员权益卡，“金鹏顺心卡”等产品。金鹏顺心卡旅客379元/次畅享飞行，通过“随心选”新海航旗下11家航司境内自营航班经济舱通用、“自在飞”产品期内不限使用次数不限航班时间、“享权益”畅享顺心卡贵宾权益、“赠积分”赠专属积分直接抵扣票款，满足不同层级客户的个性化需求。

陈杰表示，未来航空公司的竞争核心，将是基于企业需求的一企一策、定制化服务能力。

在酒店端，万达酒店及度假村市场营销中心副总经理程光荣则提到，近年来企业差旅预算虽然趋于收紧，但对于服务体验的要求却并没有下降，这让酒店行业面临“品质与成本”的双重压力。

“企业一方面希望压缩差旅成本，但另一方面，员工对于延迟退房、睡眠质量、会议空间等体验需求依然存在。”程光荣表示，因此酒店行业必须通过数字化降低后端运营成本，从而实现服务品质与经营效率之间的平衡。

为此，万达酒店开始加强与TMC（差旅管理公司）的合作，并推出商旅平台，实现企业客户在线预订、会员权益互通以及无需报销等功能。

例如，通过商旅平台预订的企业客户，可直接享受万达酒店金卡会员权益，包括延迟退房、房型升级以及会员积分服务等。与此同时，万达还推出“住宿+会议”“住宿+餐饮”等组合型产品，满足企业客户多场景需求。

程光荣认为，未来酒店不仅是住宿空间，更将成为帮助企业提升员工效率、留住人才的重要组成部分。

作为连接企业与资源方的重要角色，红色加力CEO吴晓文则从技术与供应链的角度，分享了差旅管理行业正在发生的深层变化。

他指出，如今企业差旅管理已经越来越专业化，企业采购方对于服务商的要求，也不再只是“提供低价”，而是希望其能够提供完整的履约保障、数据能力与管理能力。

“企业真正需要的，不只是一个预订工具，而是一整套企业消费链路。”吴晓文表示。

例如，“无需报销”背后，其实涉及预订、支付、发票、结算等多个环节的系统打通。员工不需要垫资、不需要贴票，企业可以实时获取数据并完成财务管理，这背后离不开服务商与酒店、航司系统之间的大量对接与数字化建设。

此外，吴晓文还提到，随着AI技术的发展，差旅管理未来将更加智能化。服务商不仅能够帮助企业自动匹配合适酒店与航班，还能结合企业政策、员工偏好、安全等级等数据，进行动态决策与实时优化。

在他看来，未来差旅行业的核心，不是单一资源竞争，而是整个生态体系的协同能力。

在对未来趋势的展望中，几位嘉宾也表达了共同观点：未来2—3年，中国差旅行业将继续朝着专业化、数字化、个性化方向发展。

闫青松认为，企业未来最需要的是“有竞争力的资源、可量化的服务，以及真正可落地的差旅管理能力”。

陈杰则表示，航空公司将进一步围绕企业需求，从服务、权益、保障、生态等方面，推动“一企一策”的定制化。

程光荣强调，酒店行业未来会更加关注“住宿+会议+健康睡眠”等融合场景，为企业创造更高价值。

吴晓文则认为，整个行业生态需要更加健康、协同发展，只有上下游共同创造价值，才能推动行业持续升级。

整场论坛中，一个观点被反复提及：差旅行业真正的竞争，已经不再只是价格竞争，而是产品适配能力、资源整合能力与服务体验能力的综合比拼。谁能够真正理解企业与员工的需求，并通过数字化与服务创新实现全链路优化，谁就能够在下一阶段的商旅市场中占据优势。