因波音787和737交付延迟问题,美联航预计2024年飞行时数将大幅减少,为缩减多余的飞行员人数,已向飞行员提出五月份自愿无薪休假的建议。
2024-04-02
最近,欧洲最大的低成本航空公司瑞安航空CEO Michael O’Leary针对波音737 Max的事故危机,公开批评了波音公司的企业文化。他指出,波音公司需要的不仅仅是销售技巧,而是更强有力的领导。他还批评了波音最近对737项目的人事调整,认为将737项目和安全管理分开执行是企业空谈。瑞安航空是波音在欧洲最大的客户,拥有近700架波音飞机。
2024-03-21
阿拉斯加航空1282航班事故是波音的分水岭。
2024-03-26
当地时间3月12日,飞机制造商美国波音公司以及美国多家航空公司的股价均收跌。背后的主要原因是波音无法向这些航司交付原定数量的飞机,影响了航司的自身业务。有分析师指出,空客可能会借此次危机从波音手中夺取更多市场份额。美联航的CEO表示,正在寻求和空客就其A321飞机达成协议。
美联航前CEO奥斯卡·穆诺茨表示,波音飞机出现安全和质量问题,很大程度上是公司文化导致的,波音在这方面还有很多工作要做。波音必须上下一致作出努力,才能重获公众和客户的信任。(央视财经)
2024-03-14
据路透社报道,由于波音飞机交付延迟,美联航将在5月和6月暂停飞行员招聘,预计7月可能恢复招聘。
美联航与所有飞行员此前分享的备忘录称:“由于飞机认证持续延迟和波音飞机交付延迟,美联航今年将放慢飞行员招聘的步伐。”根据备忘录,由于波音的持续延误,美联航将无法按照2024年的预期增长。
波音飞行运营副总裁Marc Champion和飞行运营规划和开发副总裁Kirk Limacher在备忘录中表示:“仅今年一年,我们就按合同交付了80架MAX10,但这些飞机尚未获得认证,目前不清楚它们何时抵达。”美联航将2024年波音MAX 8交付量的预测从43架下调至37架。根据上周提交的年度文件,预计今年MAX 9的接收量将减少15架。(民航资源网)
2024-03-11
据路透社报道,波音正在努力解决“几个关键零部件”的供应商短缺问题,预计其787飞机的生产率和交付量增长将放缓。
根据波音787副总裁兼总经理斯科特·斯托克(Scott Stocker)给南卡罗来纳州工厂工人的备忘录显示,波音仍计划稳步提高生产率,以满足“强劲的需求”。波音表示,2023年最后一个季度787的产量为每月5架。美国联邦航空管理局(FAA)表示,该局“意识到波音在获取某些零部件方面面临的挑战,已与该公司保持密切沟通,以解决这一问题。”(民航资源网)
2024-04-23
年初美国阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9型客机,起飞没多久应急舱门突然脱落,航班立刻返航紧急降落。乘客凯尔·林克、阿曼达·斯特里克兰和凯文·郭坐在舱门附近,2个月过去了,那个惊魂时刻依然向噩梦一样困扰着他们。
据美国哥伦比亚广播公司报道,三名机上乘客已经起诉阿拉斯加航空公司及波音公司,索赔10亿美元。上月20日,三名乘客向法庭起诉阿拉斯加航空公司及波音公司,并要求波音公司承担惩罚性赔偿金。( 财联社)
2024-03-07
达美航空CEO埃德·巴斯蒂安表示,预计波音737MAX 10飞机的交付可能推迟至2027年。原计划2025年接收的100架飞机受波音安全事故影响,联邦认证时间延后。巴斯蒂安透露合同中有保护条款,但未透露细节。他指出波音需解决问题,与波音持续讨论。 (民航资源网)
2024-03-11