去年,美国航空大刀阔斧地展开分销变革,将40%的最低票价强制性地限定于自家数字和NDC渠道。如今变革已满一年,目前美国航空80%的订单都来自其自身数字渠道和NDC分销渠道,其中65%来自官网和移动端。面对可观的红利,其他航司很可能也会跟进调整分销策略。
2024-04-08
对于低成本航空公司而言, GDS显然是种奢侈的分销渠道。但在航空运输的发达国家,或是航空运输消费相对成熟的国家或地区,随着航空运输需求的日益“饱和”,这种“奢侈”现在已经成为可能。
2010-12-06
航空公司与GDS最近再起纷争,这场风波的起源究竟来自哪儿?降低GDS的分销成本固然是航空公司的目的之一,然而航空公司还希望从GDS手中抢回定价与客户的控制权以及对市场分析与预测极为重要的基础数据。
2011-01-18
本周,美联航总裁Scott Kirby建议该公司对GDS采取更强硬的立场。美联航表示一直在与GDS合作伙伴进行对话,希望能够实现共同发展;而Sabre表示正在按航司要求的方式展示内容。
2017-01-22
新科技为旅游业带来变革,让航空公司直接与旅客连接,而这种直连将逐步取代GDS系统为旅游业和航空公司带来更多利益,同时,GDS的收益也会减少。也许是时候想想GDS未来的发展了。
2011-01-16
美国航空近日与全球三大GDS巨头,即Amadeus、Sabre和Travelport,均签订了长期分销合作。美国航空表示,通过与三方的合作,该航司希望提升零售能力,利用新分销能力(NDC)为零售商和企业客户提供优质产品和服务。美国航空上周发布的财报数据显示,Q3运营收入达到135亿美元,创历史新高,相比2019年同期增长了13%。
2022-10-25
航空公司逐渐开始通过GDS提供核心的辅助服务,例如优选座位、预付行李费以及机场贵宾室服务。
2012-09-28
航司和分销商是否会成为依附于互联网巨头的低效渠道,还是会最终直接连接终端用户,仍是未解之题。
2019-01-23
虽然美国航空是Sabre最大的客户,但Sabre没有就“新店面”NAS的设计与之商量。
2021-07-05
几十年以来,航空公司和GDS企业一直在互相抱怨和博弈,但连接起航空公司和旅行社的GDS却依然在运转。然而,如果航空公司把握主动权,这一局面将可能改变。
2010-04-22