据中国铁路上海局集团有限公司透露，从10月11日零时起，全国铁路将实施第四季度列车运行图调整。调图后，沪宁沿江高铁列车开行对数由过渡期的10对增至38对（含1对高峰线），长三角地区增加至福厦、成渝、南宁、长沙等多个热门方向的运力供给。此次调图，共有1324.5对旅客列车和1333对货运列车开行，分别创下历史新高。调图后，沪宁沿江高铁列车开行对数大幅增加，太仓、常熟、金坛、武进、江阴等地首次实现进京方向高速动车组列车覆盖。（澎湃新闻）

据航空业分析公司Cirium的数据：全球航空业经历了接近4年的时间，终于在今年10月初，全球航班总运力正式恢复到疫情之前的水平。 Cirium的数据显示，全球航空的每周运力在2020年1月份开始断崖式下滑，同年5月触底；随后缓慢恢复，一直到2023年10月初，全球周运力才正式抵达2019年同期的水平。

不过，这还只是航班运力的恢复，因为中国出入境市场还有待进一步的复苏，目前不少航空公司还面临各方面的挑战。国际航协预测，今年全球航空业利润只有2019年同期的40%不到，商旅复苏尤为缓慢。OAG数据则显示，今年9月，中国到北美的客运量只有疫情前的10%。

8月份中国-新加坡航线运力已恢复80%，中美只有7%。

荷航方面称，航班恢复进度之所以偏慢，仍是受人力、运力、签证申请等因素的制约。

近日，国泰集团行政总裁林绍波表示，距离今年5月的“空乘事件”已有半年，国泰航空在扩大普通话团队方面颇有进展，目前已经有约2500名空乘人员会说普通话，香港往返内地航班也已提供普通话机舱广播。 目前，国泰航空及香港快运的总客运运力已恢复至疫情前的60%，到今年底，总客运运力能够恢复到70%，覆盖约80个航点。（北京商报）

11月1日，国航召开2023年第三季度业绩说明会。国航董事会秘书黄斌在业绩说明会上表示，预计到今年年底，国航的国际运力将恢复至2019年的七成；2024年夏秋季则将恢复至2019年的水平。根据中美双边的最新安排，11月1日以后，中美之间航班量达每周35班，为2019年的10%，国航略高于行业平均水平。（北京商报）

万豪酒店集团CEO Anthony Capuano最近在接受媒体采访时表示，非常看好中国市场的潜力，因为目前中国国际航空运力大概只恢复了一半，估计年底能恢复到六成左右，所以接下来还有很大的增长空间。他还提到，目前万豪在华的酒店，几乎都是中国人投资的，很多业主或投资方是国企单位，万豪中国酒店的绝大多数员工也都是中国本地人。

今年是国泰航空首次亮相进博会。在经历了“空乘事件”系列风波后，此次进博会期间，国泰航空正努力向公众展现一个“植根香港，背靠祖国，联通世界”的形象。 进博会期间，国泰航空中国区总经理孙悦怡表示，强化与中国内地的网络布局是当前国泰航空重要举措。未来将持续恢复、增加在中国内地市场的运力投放，并增加在中国内地的人才引进。（ 财联社）

从地区来看，非洲地区的航空座位数增长最快。

近日，新加坡航空宣布，于11月底逐步恢复深圳、重庆、成都、厦门往返新加坡的客运航班，同时加密广州往返新加坡的客运航班。届时，新加坡航空在中国内地的航点将覆盖7个城市，包括北京、上海、广州、深圳、重庆、成都和厦门。目前，新加坡航空在中国内地运营3条客运航线，包括北京—新加坡每日2班、上海—新加坡每日4班、广州—新加坡每日1班。值得一提的是，上海—新加坡航线将于明年3月底加密至每天5班，北京—新加坡航线将于明年5月底加密至每日3班。（中国民航网）