旅行研究公司IdeaWorksCompany近期发布报告,对75家航司在2021年的辅营收入进行了分析。数据显示,每位旅客为航司创造的辅营收入平均值为29.96美元,相比2019年增长了8.42美元,增幅39%。与此同时,辅营收入占航司总收入的比例均有所增长,其中美国大型航司2021年的占比为22.2%,相比2019年增长了6.1个百分点;表现优秀的低成本航司的辅营收入占比为36.3%,相比2019年增长9.3个百分点。从具体航司来看,维兹航空2021年的辅营收入占比最高,达到56%,相比2019年上升了10.6个百分点。
评论
查无此人
2022-10-24
这数字的提升,要两说吧。
一,辅营收入绝对值比疫情前提升。
这说得过去。因为疫情后以家庭为单位的出行增多(探亲度假)以及每次出行时间更长(搬家逃跑换工作地等)肯定使得旅客的行李变多了,行李多了,自然行李费就高了。
另外,很多机场的美食和商铺关闭了,逼得用户要在飞机上买吃的买喝的,自然零售收费也高了。
二,辅营收入占总收入的比例高了。
这个更好理解了,因为构成总收入的另外一部分:机票价格下降了呗。
最后,这里统计的大概率没有中国主要航司们的数据吧?因为,绝对值和比例都不好说吧。
大概是这个意思吧?
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IdeaWorks报告:2021年旅客创造的平均辅营收入相比2019年增长39%
查无此人
2022-10-24
这数字的提升,要两说吧。
一,辅营收入绝对值比疫情前提升。
这说得过去。因为疫情后以家庭为单位的出行增多(探亲度假)以及每次出行时间更长(搬家逃跑换工作地等)肯定使得旅客的行李变多了,行李多了,自然行李费就高了。
另外,很多机场的美食和商铺关闭了,逼得用户要在飞机上买吃的买喝的,自然零售收费也高了。
二,辅营收入占总收入的比例高了。
这个更好理解了,因为构成总收入的另外一部分:机票价格下降了呗。
最后,这里统计的大概率没有中国主要航司们的数据吧?因为,绝对值和比例都不好说吧。
大概是这个意思吧?