海航将补充运力　积极扩展国际航线布局

7月9日，海南航空宣布，将在9月23日开通北京-布拉格航线。这是中国和捷克两国间的首条直飞航线，也是海航今年开通的第五条国际航线。

北京-布拉格航线每周一、三、五共三班，波音767执飞。捷克为中国在中东欧地区的第二大贸易伙伴，布拉格为捷克首都，地处欧洲大陆中心，旅客可在此转乘通往138个其它国家。海航品牌管理中心方面表示，除北京-布拉格航线外，海航目前已有北京—布鲁塞尔、北京—柏林、北京—莫斯科、北京—圣彼得堡等六条欧洲航线。

海航国际营销室相关负责人对界面新闻表示，在今年上半年海航已陆续开通四条国际航线。包括今年4月份开通的重庆直飞罗马航线，以及6月份开通的北京-圣何塞航线、上海-波士顿航线、上海-西雅图航线。

海航市场营销副总监刘吉春对界面新闻介绍称，国际航线的开航需要通过中国民航局、境外民航当局的审批，一般准备时间在一年左右。此次北京-布拉格航线基于中国和捷克间的通航需求，进展较顺利，准备时间不超过半年。海航今年还在准备一些新航线，但目前还没有确定的计划。

民航局官网6月10日信息显示，海航目前正在申请从2016年6月起开通上海浦东-天津-纽约肯尼迪往返客运航线和天津-温哥华往返客运航线。

刘吉春在现场接受采访时表示，海航目前的国际航线运营，以北京始发的航线为主。北京的机场资源相对紧张，海航的中国国内航班体量可能比不上其他航空公司。但海航已在能力范围内，尽力对国内航班和国际航班资源进行衔接。未来北京新机场启用后，海航也会尽力去争取资源。

海航运营国际航线的最大优势在于，选择境外目的地的差异化和相对唯一性。“海航在欧洲的柏林、布鲁塞尔，美国的多伦多、西雅图、圣何塞，都具有唯一的航线网络。这些航线都是由海航，或者海航和外航一块儿在运营。”他说。

在进行开航决策的同时，海航还会与柏林、布鲁塞尔等地的基地航空公司柏林航空、布鲁塞尔航空等进行合作。以此保证航班旅客多样化，并解决旅客的转机需求。

海南航空品牌管理中心方面负责人曾对界面新闻表示，2014年海航的国际业务收入占总收入约13%，同比提升一个百分点。2015年海航计划将国际业务收入占比提升至16%。为了支撑占比越来越重的国际航线业务，海航在国际航线机队运力上进行了补充。

刘吉春表示，海航很早就开始对国际航线飞机运力架次进行规划。去年的飞机总量是27架，海航今年计划提升至35架，增长近1/3。

2015年3月26日，海航发布公告称计划在未来6年间，引进30架波音787-9飞机。这笔交易价值77亿美元，引进的飞机也主要用来执飞北美地区国际航线。空客不久前与中国签订的价值180亿美元的A330宽体机订单中，也有海航的参与。

除了海航，南航等三大航空也在加速开拓国际航线市场。南方航空从6月20日至10月24日，首次使用A380在欧洲旅游旺季执飞北京-阿姆斯特丹航线。6月19日，南航开始同时使用A380和波音777执飞洛杉矶航线。6月22日，南航开通广州-旧金山直航航线。

航油价格从2014年6月以来的大幅下跌，为航空公司提高利润、扩展海外航线提供了契机。同时，海外游人数的增多，让航空公司开始在国际航线上加码。中国旅游研究院数据显示，2014年中国出境游人数达到1.17亿，首次超过美国成为全球最大的出境游客源地，预计2015年出境人次继续增长17%。

四大航2014年财报显示，2014年四大航国际（地区）航线收入共达971.52亿元，比上年同期增长11.14%，增速高于四大航主营业务收入涨幅。