国内航线燃油附加费五连涨， 突破历史最高记录

7月5日起，国内航线燃油费将迎来今年的第五次上涨，收费标准全面突破2008年7月创下的历史最高记录。

界面新闻从同程旅行获悉，多家航司发布通知，自2022年7月5日起，国内航线燃油附加费收取标准将上调：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。

按照此次调整，在不包括国产飞机免基建费的情况下，成人票国内线出行附加成本将在150元起步，800公里以上的航线，机场建设费加上燃油费将达到250元。

自今年2月恢复征收燃油附加费以来，国内航线燃油附加费经历了五连涨，费用从最初的10-20元飙升至100-200元，半年时间翻了10倍。

今年2月5日，航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，当时燃油附加费征收标准为800公里（含）以下航线收取10元，800公里（含）以上航线20元。

3月5日，第一次上调征收标准，为20-40元；4月5日，燃油附加费第二次上涨，且涨幅较大，达到50-100元；5月5日，达到60-120元；6月5日起涨至80-140元，已达年初水平的7-8倍。

7月5日的第五次上涨，幅度比上一次更大，将达年初水平的10倍。

在我国民航业，国内航线旅客运输燃油附加费采取与航空煤油价格联动的机制，由航空运输企业根据航空煤油的价格变动情况，在规定的范围内自主确定标准。

此次上调国内航线燃油附加费与国内航空燃油价格持续上涨直接相关。能源化工市场价格指数供应商“隆众资讯”统计显示，6月份，中石化供中航油有限公司的3号航空煤油出厂价格由7859元/吨调整为8441元/吨，上调582元/吨。

新一轮采价周期内，7月份航空煤油进口到岸完税价格预计为9173元/吨。而在2021年7月，航空煤油进口到岸完税价格约为4569元/吨，一年时间内涨幅超过100%

航油成本向来是航空公司最主要的成本支出项，国际油价大幅攀升，直接导致航空公司成本负担加重，上调燃油附加费，一定程度上可以缓解航司成本压力。

春秋航空董事会办公室主任徐亮在6月16日举行的业绩说明会上也表示， 油价目前处在历史以来的相对高位，仅次于2008年的高点，之后也存在创新高的可能性，但国内旅客燃油附加费的征收政策具有比较好的对冲效果。

他提到，就春秋航空本身而言，在正常情况下，客座率达到90%以上，通过征收燃油附加费能基本覆盖油价上涨带来的成本增加。而且，目前在以国内航线为主的航线结构下，这种成本转嫁的整体效率高于疫情前，因此需求恢复才是核心。

近期，新版疫情防控方案发布、通信行程卡取消“星号”标记，多项政策为旅客出行“松绑”，加上暑期出游旺季来临，出行需求高涨。界面新闻从飞猪了解到，近一周平台机票预订量增长2倍以上，暑期出行需求显著回升。

来自民航局的数据显示，6月24日至26日，民航单日航班量连续3日突破10000班，分别达到10609班、10083班、10198班，总体恢复至疫情前约60%；单日旅客运输量分别达89.6万人次、83万人次、85.1万人次，恢复至疫情前约49.4%。

不过，从旅客端来看，由于需求复苏，票价也逐渐向常态化水平靠近。燃油附加费的五连涨，使出行税费达到150-250元，未来航旅出行成本将明显提高。