净亏118亿元，国航成亏损之王？

10月30日，国航发布了2021年三季度业绩报告。

不出所料，国航再度创下净亏118亿元的亏损新纪录，由此：

国航成为国内唯一的净亏损超百亿的航空公司。

国航也成为国内唯一的连续两年三个季度亏损超百亿的航空公司。

国航也成为大型航空公司中唯一的亏损幅度比去年扩大的航空公司。

这或许意味着，疫情不去，国航已经加速沉沦。

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史上最高的亏损记录

总体来看，今年虽然疫情冲击仍然很大，但民航业较去年同期亏损金额还在减少的，国内大多数航空公司是在减亏的。

虽然整体上都是减亏的，但是唯独国航例外，亏损却在放大。

2021年1-9月份，国航：

实现营业收入574.57亿元，同比增长18.58%；

营业成本631.50亿元，同比增长19.27%；

成本增速比收入快，因此净利润-117.96亿元，同比增亏3.34亿元。

2021年前三季度净亏损近118亿元，再创国航史上前三季度最高亏损纪录。

此前国航前三季度最高亏损是2020年的-114.62亿元。

9个月里，国航将上年的亏损纪录又增加了3个亿。

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国航成亏损王

更重要的是，东航、南航、海航等三大航相比去年同期都在减亏，唯有国航的亏损还在加剧。

2021年1-9月份，净利润：

国航-114.62亿元

东航-85.80亿元

南航-51.00亿元

海航-39.66亿

国航比东航多亏了30亿元，竟然是南航亏损金额的一倍还多。

国航的亏损幅度首次名列全民航第一位。

去年是有海航在垫底，今年的民航亏损王最终落到谁的头上，恐怕都不好受。

尤其是对一直有着航空公司盈利之王称号的国航来说，这个亏损王的称呼恐怕更加难受。

更为重要的是，如果疫情还是这种此起彼伏的状态，亏损之王这顶帽子国航恐怕一时也甩不掉。

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从深层次看国航巨亏

当然，上面说的都是数字。

那么国航巨亏背后的原因究竟是什么呢？

其实，在此之前，翼哥已经多次说过，主要有三大原因：

一是海外疫情持续扩散。

随着多地出现疫情，且都是境外病毒输入所致，民航局“五个一”政策只会更严，不会放松。

此外，其他多起疫情都是进入输入，所以国际航线较长一段时间内都不会放松。

在我国所有航司中，国航的国际航线比重最高、宽体客机最多，其遭受的冲击可想而知。

而且这个不利因素还将影响较长一段时间。

二是国航的大本营在北京。

北京作为政治中心，防疫政策一直是全国最严的。

年初北京出现局部疫情散发现象，在3月15日前对进京人员进行了严格控制。

7月份，南京机场疫情出现扩散，此后多地飞往北京的航线被暂停。

这次西北出现疫情，很快又扩散至北京。

对以北京首都机场为主基地的国航带来巨大影响。

而且每次出现预期，北京的防控力度是最大的。

可以说，在国内所有航司中，国航是受疫情影响最大的。

三是旗下航空公司表现不佳。

国航除了自身之外，旗下参控股公司的业绩对国航影响还是非常之大。

控股子公司深航的业绩表现不佳。

参股公司山航已经是资不抵债。

参股公司国泰航空连续巨亏。

这都给国航带来了较大的拖累。

在未来一段时间内，以上因素还将对国航带来不利影响。

所以，国航进军广东、新疆，或许是无奈之下的需求突破吧。

或许，国航的艰难还远未结束！