阿里牵手国航

阿里在多个领域攻城略地，在物流领域更是四处出击。

阿里巴巴主导的菜鸟物流已经是全球最大的物流公司，吸引全球三千多家国内外物流公司的合作。

当然，合作仍然是阿里打造物流帝国的主要方式之一。

其中，股权合作自然是重中之重，比如阿里持股百世33%，圆通22.5%，申通14.65%，中通8.7%，韵达2%，一举统一“通达系”。

不过，这主要集中在地面物流体系上面，即便是圆通有货运航空，也只有10架货机，力量不强。

如果想打造更加迅捷的物流体系，特别是在国际物流体系中占有一席之地，必须借助于航空的力量。

机会来了，2020年底国航旗下的国货航启动混改事宜。

国货航作为国内三大货运航空公司之一，不仅拥有着国内最大的宽体机货机机队，而且负责国航600多架客机腹舱的经营，其实力不言而喻。

目前，国货航执管运营机队：15架3架波音B747-400F4架波音B757-200F8架波音B777F

此外，国货航长期以来还与国泰航空保持较好的合作关系，不仅在股权层面引入国泰航空，在深层次的货运航空领域也有着诸多的合作。

此番国货航混改，阿里自然不会错过这样的好机会。

最终，包括菜鸟网络、深圳国际、国改双百发展基金和国货航员工持股平台在内的投资者，共出资48.52亿元，向国货航增资，合计占股31%。

9月28日，根据企查查网信息显示，国货航发生工商变更。

法定代表人：由宋志勇变更为郑保安。

注册资本：由约73.76亿人民币增至约106.90亿人民币，增幅约44.93％。

股东：

• 中航集团旗下的中航资本持有45%。
• 阿里旗下的浙江菜鸟持有15%。
• 国泰航空持有12.24%
• 朗星持有11.75%。
• 深圳国际持有10%
• 国改双百持有5%
• 员工持股平台持有1%

其中浙江菜鸟供应链管理有限公司认缴金额约16亿人民币。

不过，据深圳国际此前的公告，31%的股权对应的是48.52亿元的价格，阿里持有的15%股权应该花了25亿元。

阿里也成为仅次于国货航大股东中航集团的第二大股东。

国内电商的霸主阿里联手国内民航业的老大国航（严格意义上应该是国货航），究竟能碰擦出什么样的火花，我们拭目以待。