美传统航企依然主导美国出入境国际客流

民航资源网 2016-03-07 16:11

2015年美国出入境国际客流增长了6%,升至2.091亿人次旅客的历史新高;美国主要航企在美国出入境国际客运市场中占据较大份额。

据Skift报道,美国商务部国际贸易局公布的一份报告表明,从客运量和市场份额来看,美国主要航企关于美国空域遭到外国航企市场入侵的说法是经不起检验的。

整体来看,2015年美国出入境国际客流增长了6%,升至2.091亿人次旅客的历史新高。

国际贸易局编制的美国-国际客运报告显示,美国主要航企在美国出入境航空市场以及海外市场拥有各种优势。

美国主要航企在美国出入境国际客运市场中占据较大份额,不过旅客当中有较大比例属于外国公民。

总之,美国主要航企客运量仅仅略高于所有往返于美国的外国航企的客运量之和。(前者客运量为1.04601亿人次,后者为1.04510亿人次)。

服务美国国际直航客运市场的前十大航企

*美国航空与全美航空于2015年10月合并。

注:1.163亿人次旅客,占航空客运总量的56%。

但是,美国公民旅客量为9343.7万人次,而非美国公民旅客量为1.15674亿人次,美国公民所占市场份额为44.7%,非美国公民所占份额为55.3%。

至于外国市场——海外航空客流——,美国航企也拥有优势。虽然以总数来看,与所有外国航企的总计相比,美国主要航企的海外航空客运量仍然要少于外国航企,但差异很小。

2015年,美国主要航企在海外市场的客运量为7387.7万人次(市场占比为47.8%)。外国主要航企的客运量为8078.3万人次(市场占比为52.2%)。

在海外市场,美国公民旅客量为6862.5万人次(市场占比为44.45),非美国公民旅客量为8603.6万人次(市场占比为55.6%)。

国际贸易局的报告显示:大多数海外市场的客流仍然集中于欧洲地区,客运量为5939.7万人次,占所有国际客流的28%。亚洲地区占比排第二,客运量为3141.5万人次,市场份额为15%。

至于备受争议的海湾航企,它们的客运量只有117.2-307.7万人次。阿提哈德航空的客运量最小,略低于卡塔尔航空,而阿联酋航空的客运量要比阿提哈德和卡航之和还要高,但仍然只有美国主要航企客运量的一小部分。

国际贸易局的报告称:“海湾航企的客运量占美国所有出入境国际客流的2.6%,高于2014年的2.1%。美国入境国际客流超过280万人次,其中有170万人次属于外国旅客。”

北美地区其它航企的市场份额表现要逊色于美国主要航企。美国航企几乎占据了加拿大航空旅行市场42%的份额以及墨西哥航空旅行市场73%的份额。

美国航班出入境竞争最激烈的机场仍然是伦敦希思罗机场,旅客量为1480.6万人次。多伦多机场排第二,旅客量为1237.1万人次,东京成田机场排第三,旅客为928.9万人次。

在服务于往返外国机场客流方面排名居前的美国机场为:纽约拉瓜迪亚机场(3043.8万人次)、迈阿密机场(2130万人次)和洛杉矶机场(2086.6万人次)。

在服务于国际直航客运市场方面排名前三的航空公司为:美联航(3050.4万人次)、达美航空(2411.8万人次)和美国航空(2404.9万人次),美航数字不包含全美航空截止2015年10月619.7万人次的客运数字。

美国主要航企的联盟伙伴航企的客运比例要远远低于这些美国航企。美联航的伙伴航企汉莎航空运输的往返美国的客运量为569.3万人次。达美航空的伙伴航企法国航空的客运量为371.7万人次,而美航的伙伴航企英国航空的客运量为722.8万人次。

美国航企相对于欧洲航企的优势地位,部分要归功于美欧于2007-2011年期间签订的“开放天空协议”,这些协议“在欧盟和美国之间建立了一个单一的航空运输市场,实现了投资的自由流动,对航空服务不设限制,包括双方国内市场的准入。”

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