航班时刻分配市场化:民航航空仍需艰难战斗

虽然中国民航局开始调整主要机场航班时刻的分配方式,但是中国的私营航空公司仍然会要经历艰难的战斗。

据Travel Pulse报道,中国的航空业拥有光明的未来。东亚地区的航空旅客预计在未来10年内将稳步增长。尽管中国经济增幅放缓,但是中国主要航空企业仍然会在未来几年内获得不少利润。

与中国其他主要经济领域一样,中国大型航空公司的最大股东仍然是政府。正是由于行业政策和规则都向这些与政府关系密切的航空公司倾斜,积极进取的私营航空公司才会处境艰难。私营航空公司面临的最大问题之一是主要机场黄金时段的航班时刻基本上都被分配给了国营航空公司。而国营航空公司现在基本上都采取双品牌战略——母公司运营全服务品牌,子公司运营低成本品牌,因此,国营航空公司与私营航空公司展开了直面的竞争。

为私营航企提供机会?

为了给私营航空公司提供更公平的竞争环境以及提高航班时刻分配过程的透明度,中国民航局宣布未来几座主要机场的航班时刻将进行公开拍卖。在上周进行的首场拍卖会上,广州白云国际机场9对国内航线航班时刻被拍卖。34家航空公司参与了此次竞拍,但是中标的航空公司都属于中国东方航空、海南航空、中国国际航空和中国南方航空四大国营航空公司的体系。

中国第一家也是最大的低成本航空春秋航空直言不讳地对这种航班时刻分配方式表示了质疑。这家航空公司通过最大限度地控制预算已经在航空业内“杀”出一条路。根据路透社的报道,春秋航空董事长的就餐标准与员工无异,空乘们住酒店的时候住多人间;甚至连总部过道多余的灯泡都被取下以节约电费。

国营航空公司旗下的低成本公司将利用其享受的优惠待遇在竞争激烈的航线上占得先机。所以即使春秋航空采用超低成本的经营模式,面对这些优势对手的竞争,还是将面临不小的困难。正是由于在首都机场的处境艰难,导致春秋航空想出了一个绝妙的点子——只要乘坐春秋航空航班经石家庄机场进出北京的旅客,就可以获得“0元”高铁车票。石家庄机场距离北京200英里,是春秋航空其中一个基地。

如果广州白云国际机场航班时刻拍卖的结果具有某种暗示,那就是——春秋航空和其他私营航空公司如果想要继续保持盈利就必须保持低成本的经营模式并且想出更多具有创造新的经营策略。虽然中国民航局认为白云航班时刻拍卖是成功的,拍卖获得的5.5亿元将用以改善机场基础设施和安全运营,但是私营航企却直呼——中标的价格太贵,它们根本买不起。在它们看来,民航局明知它们报价太低根本无法中标,但是仍然进行拍卖。这样民航局就可以说:“我们为你们提供了购买航班时刻的机会。你还想要什么呢?”

把目光投向海外和较“冷门”航线

在扫除监管障碍后,春秋航空开辟了日本市场——它发现这里的市场更公平。春秋航空其他发展战略就是寻找合适的市场,例如其最新开通了上海飞石油重镇东营的航线。不幸的是,国营航空公司早就采用了这一战略。中国东方航空旗下的低成本子公司中国联合航空就在之前航班服务较少的内蒙古地区新增了不少目的地。

虽然中国民航局开始调整主要机场航班时刻的分配方式,但是中国的私营航空公司仍然会要经历艰难的战斗。

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