商旅人士服务平台“常客”融资千万美元

亿欧网 2015-12-04 13:44

基于身份的商旅人士全服务平台“常客”于近日宣布获得西京领投,紫辉资本跟投的千万美元级融资。

2015年6月原新浪微博副总经理林水洋宣布离职,与此同时其正式加入基于身份的商旅人士全服务平台“常客”担任CEO。时隔数月,亿欧网12月4号最新消息“常客”于近日宣布获得西京领投,紫辉资本跟投的千万美元级融资。据了解此次融资资金将主要用于四方面:1)打造“常客”的生活方式品牌;2)人才的招募;3)强化服务场景;4)完善工具到社区经济的闭环。

亿欧网了解到常客成立于2014年4月,创始人郝洋,隶属于北京常客网络信息技术有限公司。常客实际上是一个基于常旅客会籍身份的精英垂直社交平台,通过“常客”分享商旅路上的喜怒哀乐,认识机场和酒店里最有趣的同类。其用户群定位于高端、有高消费能力的商旅人群。区别于以往的商旅平台,在常客的平台注册需要认证至少一张国际五星级酒店集团或者航空公司的金银卡才能加入。

据了解,现实生活中在场职场中有这样一部分人,他们一年里三分之一的时间都住酒店,他们被称做商务精英,但实际上他们叫自己“差旅狗”,内心很多时候是孤独的,因此“常客”就抓住了这部分的社交需求。在常客的平台上可以通过评价各大航空公司的餐食,评价酒店的服务等方式和同类进行互动。与此同时常客的平台上还有各种积分以及里程的使用攻略,通过绑定各种会员卡,数据将以航线和酒店的结构化方式留存,致力于便捷商务精英们的查看、参考和交流。

然而如果是航空公司或者酒店集团的普通会员,那么在常客的平台上只能默默的管理自己的会籍以及查看常客们的分享,点赞。而对于连会籍都没有的用户只能默默的看着“有钱人”的分享。

据相关数据统计,近年来中国航空公司常旅客保有量拥有近千万,与此同时这个群体每年以一个相对快速的节奏不断扩大。然而针对这一群体国外的同类产品有flyertalk,国内有纯工具应用商旅纵横等,区别于他们“常客”则基于航线及酒店的结构化数据,做社交平台。但在亿欧网看来这部分人群的时间非常宝贵,如果“常客”没有一些更加实用或者便捷的创新,则相对很难让这类精英人群对社交产生粘性。然而就目前国内这块市场相对空白,无论是对于“常客”自身还是其他有意向的创业者而言都有很大的发展空间。

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评论区

环球旅讯读者

其实不太能理解常客为什么要打社交的牌,事实上如果能把联名商家积分消耗做好已经是很棒的一件事情,但扔出了社交的噱头,我就不得不质疑其到底有没有想好自己要做什么?为什么而做? 商旅客的场景是什么?酒店、机场,都是去办公的,即便是休息时候机时相对比较放松的时间,对他们来说更是难得的可以休息的时间,用什么来驱动其社交?社交是被需要的么?我觉得如果有一家公司花心思研究好常旅客的痛点,行李存放、时间或行程紧张、疲劳、为商谈做的一系列准备、甚至体面的着装、订餐等等,去解决好这些事情才能说自己是为常客服务的。

2015-12-04
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大家一起去喝醋

做这样的平台要耐得住寂寞,因为用户看似文中提到的千万级别,但实际上相对mass market仍然是很少的一部分,你去转一圈问问你身边的人打高尔夫的人多还是航空公司金卡白金卡多? 估计还是打高尔夫的人多,但这个打高尔夫的群体至今也难以支撑哪怕一家像样的所谓高端定制化旅游公司-那个貌似叫中国高球网的不就倒闭了吗? 诚然,这些高端旅客的需求场景和对服务的要求都很类似甚至有些苛刻,但我很仔细的想想其中大部分不都是伪需求吗? 比如享受贵宾厅,很大一部分常旅客是没有时间专门绕道贵宾厅去享受所谓的一些高雅环境的,匆匆那一瓶水就走的大有人在,再比如坐在机舱内被满脸笑容的乘务员观照说“您是我们的金卡,你的报纸在这里,请问您还有什么需要吗? ” 我能有啥需要?你告诉我! 对,唯一的是个刚需就是“把积分兑换的场景多增加一些,让我们可以去兑换火车票,电影票,咖啡券,停车券。。。常客app,你能做到吗?

2015-12-04
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