首家由政府许可的专车公司首汽约车开始运营

新京报 2015-09-17 11:16

首家由政府许可的“专车”开始运营,由首汽集团和祥龙出租车推出的“首汽约车”首批投入500辆,取消份子钱,驾驶员每天工作8小时。

9月16日,首家由政府许可的“专车”开始运营。由首汽集团和祥龙出租车推出的“首汽约车”首批投入500辆,运营模式打破传统出租车的模式,取消份子钱,驾驶员每天工作8小时。

北京市交通委有关部门负责人表示,“首汽约车”的模式符合北京市的相关法规。

随车提供出租车发票

国企首汽集团和祥龙公司推出约租车服务“首汽约车”,昨天在首汽大厦举行发车活动。现场邀请到来自北京市交通委执法总队、运输管理局出租车处的有关负责人。据介绍,“首汽约车”车辆全部为政府许可的出租营运车辆,挂北京出租车特有的“京B”牌照,驾驶员持有从业许可证件,随车提供统一的北京出租汽车发票。

北京市交通委有关部门负责人向新京报记者透露,车辆有运营牌照、司机是正规的出租司机,这两个要素都符合北京市目前的法规,首汽约车合法正规,也为出租车多样化需求提供了样本。“这是北京乃至全国第一家得到政府认可的约租车企业。”该负责人说。

价格高于普通出租车

首汽集团副总经理梁海晨认为,首汽推出的这种服务虽然与现在的“专车”服务相似,但不能叫做“专车”而应该是“约租车”,是一种不同于现在普通出租车在马路上扫活儿的预约出租车模式。

据了解,交通运输部近期也将发布《关于进一步深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,约租车这种出租车经营模式有望得到明确。

北京的预约出租车与传统出租车的不同之处,是通过互联网技术实现召车,驾驶员通过手机APP接受乘客的用车订单。区别于传统出租车,“首汽约车”的车辆都是中高端B级轿车、商务车,车内还提供WIFI、充电器、纸巾、雨伞等服务。其定价也与普通出租车相差较大,如按十公里计算,在正常路况下,普通约租车车型总体要比出租价格贵一倍左右。

司机由开出租“转型”

“首汽约车”首批投入了500辆约租车,全部来自首汽,下一步,来自祥龙的约租车也将进入平台运营。梁海晨说,先投入的这500辆车不是增加的车,而是用原来的普通出租车牌照置换升级。

梁海晨说,北京的出租车总量不变,目前约有6.7万辆,根据“总量不变、存量转化”的要求,首汽先将500辆出租车改为约租车,预计到今年底,将在约租车市场投入1800辆。普通出租车转型以后,政府给每车每月905元的财政补贴也随之取消,梁海晨说,这905元补贴是给传统出租车行业的,互联网约租车没有这个补贴,所以企业的管理成本全部来自于经营收益。

据其介绍,这500辆车的司机以前全部是开普通出租车的,这些司机经过了再次培训,持证上岗,最大的变化就是要适应每天固定时间上班的工作规律。司机的收入也与以前不同,取消了份子钱,司机管理执行员工制,收入主要由基本工资、业绩提成、绩效奖励三部分组成,总的收入应该跟普通出租司机没太大区别。

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评论区

游客

好啊让垄断的传统公司去死让司机解脱不再受公司罪了公司都是暴利不得好死

2016-03-06
0

游客

好啊让垄断的老板公司去死啦司机终于解脱啦

2016-03-06
0

游客

你们的地址在什么地方

2015-11-11
0
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