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PPbuyer :让出境旅行者帮你海淘

36氪 2015-08-21 08:23

PPbuyer用共享经济的模式切入海淘领域,将出境游的旅行社与购物需求者联系起来,把旅行箱里空闲的位置利用起来。

“要找人海外代购的话,你更愿意找一个即将出发,很快就会回国,还可能就住在你楼上的姑娘,还是一个长居海外,对他毫无了解的陌生人?” 这是创始人胡志荣抛给我的问题,答案显而易见。

PPbuyer来自上海,用共享经济的模式切入海淘领域,衔接在全世界移动的跨境人员。像 Uber 那样,PPbuyer 将剁手党与 ta 附近正准备出发或是已经在国外短途游的,也愿意花些精力代购产品的旅者自动匹配;在用户收到商品并确认收货后,平台会将货款打给旅者,交易完成。考虑到旅者们愿意代购的商品种类不同——比如有些人会觉得化妆品太重,而另一些人觉得小众工艺品太难找,PPbuyer 鼓励用户在一开始时设置产品标签,系统只会把订单推送给愿意代购这类商品的境外人员,目前交易品类主要有化妆品、保健品、奢侈品和药品。此外,PPbuyer 还加入了社交的元素,鼓励买卖双方上传代购商品的实拍图,也能为买家做出交易决定提供一些参考。

关于做这款产品的动机,胡志荣说,不仅仅是看到了眼下出境游和境外购物市场的火爆,还有他做过的一个调查:他发现出境游的旅客平均会在购物上花 20%的时间,不止为自己买,还要帮周围的亲朋好友带很多,“而如果在自己购物的同时,顺便多带一件就能赚些钱,大多数人都不会拒绝。PPbuyer 想做的事就是把旅行箱里空闲的位置利用起来”。

但如今海淘市场的火热程度大家都能看到,不仅有天猫国际、京东海外购、Amazon 这些巨头的加入,还有以洋码头、淘世界为代表的 C2C 买手制;么么嗖、海猫那样的技术型海淘;B2C 自营模式的蜜淘、小红书……各家为抢客流阔气烧钱大打价格战的情景还历历在目,这片红海中的空间还有多大?PPbuyer 又准备如何应对呢?

和 B2C “重” 模式相比,共享经济的做法破除了 SKU 的限制,可选的非标品类更多——甚至可以找到伦敦街角的一家低调的小店;人肉带回的方式大大提高了运输效率,还解决了大玩家供应链运输风险不可控的问题。这些不难理解,但在我看来,PPbuyer 和 C2C 买手模式比较类似,对此胡志荣打了个比方:“买手更像微店,更接近于商人。两者的区别就像顺风车和出租车那样。” 总结起来可以归纳成几点:一是数量。出国旅行的用户基数远大于留学生,这部分人也更愿意、更方便帮人代购;二是速度。同样的,人肉带回的速度快于跨境邮购;三是安全。用户无法得知买手的身份和行程,但 PPbuyer 提供旅者地理位置的实时显示,方便用户关注与追踪;四是个性化需求的满足。这点在上文也已提到过。

此外还有价格上的区别:和大部分商家将商品价格标准化的做法不同,PPbuyer 存在议价空间。在这个平台上,PPbuyer 提供的只是买卖双方的对接,卖家信誉的背书和物流追踪等,而价格是由旅行者先给出参考价,再由用户来考虑是否达成协议。关于参考价合理性方面的问题,在胡志荣看来,共享经济的精髓就在于制定规则,而不是不把细则人为定死。“卖家会自动比对市场价格,如果没有竞争优势那买家肯定不会为此买单了。” 据了解,目前电商给出的价格一般达到专柜价格的 7 折左右,和当地原价比起来还是存在一定的盈利空间的。

由于尚在推广期,PPbuyer 目前不对成交订单抽成,之后会视商品类型收取 1%到 5%的费用。谈到未来发展,胡志荣的想法是在积累一定用户大数据、掌握用户海外购物习惯后与信用卡、旅游公司进行合作,共同推广;也可以将大数据与化妆品、奢侈品等时尚类公司分享,满足它们了解消费者行为的需求。

一切看起来都很好,但也有不容忽视的阴影面。比如共享模式难于冷启动的问题,PPbuyer 的解决方案是在种子期引入一批专业买手和微商,先把流量做起来;又比如个人代购其实处在法律的灰色地带,即使要合法化也需要一个长周期。但胡志荣说,他做 PPbuyer 的初衷,更多是想让每个人都能在上面找些乐子,做个朋友。

根据团队提供给 36 氪的数据,PPbuyer 团队今年4月 成立,目前 11 人。上线一个月来积累了 11000 左右的注册用户,用户日增长 500~600 人,正在进行 Pre-A 轮融资,估值 1000 万人民币。

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