易到推出政务用车平台 争抢公车市场

界面新闻 2015-07-02 08:42

易到希望将政务用车平台向中国国内三线以上城市各级党政机关推广,同时会增加公共账户方面的功能。

专车市场的激烈竞争,让多家专车公司盯上了政府公车市场。

7月1日,易到用车与人民日报社旗下人民数字合作,推出政务用车平台。双方将首先在人民日报数字屏媒覆盖的400家中央国家机关部委及北京市党政机关单位,进行试点。

无需下载易到APP终端,试点单位人员可以通过人民数字屏媒终端叫车,平台可以提供随叫随到、预约用车、远程叫车、代人叫车、接送机(站)等服务。

易到公关部相关负责人对界面新闻表示,该政务用车平台前期经过了3个多月的内测,现在主要针对这400家单位的个人用户推出服务,“与人民数字的合作暂不涉及利益分配,公司想先看看这种合作模式下的效果。”

随后在三季度,易到将开发政务用车平台,向中国国内三线以上城市各级党政机关推广,同时会增加公共账户方面的功能。公司更长远的目标是,在乡村和基层进行政务用车的覆盖。

据了解,人民日报数字屏媒目前已覆盖中央及国家部委级单位、全国省部级厅级单位、以及行业协会等,辐射4000万公职人员。易到公关部相关负责人表示,此次易到与人民数字的合作,主要是看中政务出行的巨大市场。

今年4月17日,财政部公开的2015年中央本级“三公”经费预算安排情况显示,2015年中央本级“三公”经费财政拨款预算63.16亿元,公务用车购置及运行费占一半以上。其中包括公务用车购置费和公务用车运行费预算至少有30亿。

2014年7月,中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,中国公车改革破冰。按照车改方案,中央和国家机关取消一般公务用车,改为适度发放公务交通补贴。

这意味着近5000万公职人员需要通过公交、地铁和出租车完成公务出行,给交通运输带来压力。易到用车公关部相关负责人对界面新闻表示,政务用车平台可以填补这块的运力空白,并节省雇佣专职司机、维修保养车辆方面的开支,降低行政成本。同时,平台上实时记录形成的数据,将对公职人员的公务用车情况进行监督。

除了易到,滴滴快的6月29日宣布在“滴滴企业版”的基础上推出“滴滴政府版”,为取消一般公务用车的政府机关提供出行用车解决方案。

滴滴公司联合创始人吴睿表示,滴滴企业版今年1月以来推出,让企业不再需要买车、养车、养司机,用车成本减少50%。政府机关公务员的日常出行行为与企业有很高的相似性,滴滴快的将在“滴滴企业版”基础上,根据不同地方政府机关的用车特性,推出更适合政府机关公务用车的“滴滴政府版”。

吴睿说,比如在收费模式上,“滴滴政府版”可以采用单位与个人支付相结合的模式,公共部分与单位统一结算,个人费用由个人实时结算。政府机关用户可以自主通过管理后台,为不同部门和级别的公务员设置不同的车型、时间等用车权限。目前已有一些地方政府,向滴滴快的提出合作意愿。

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