飞常准CEO:要用开放的心态做数据运营

每日经济新闻 2015-05-13 08:15

在未来数据是资源,得数据者得天下,但并不是把数据封闭起来,开放的心态很重要。

当“打飞的”越来越成为现代人出行常态时,飞机晚点却大大降低了旅客的出行体验。

需求诞生商机。近年来,一款为乘客提供精准航班信息服务的软件“飞常准”蹿红。公开数据显示,截至2014年底,“飞常准”已经拥有超4000万的客户端下载量和500万的注册客户。

“飞常准”一度被认为是在大数据创业方面做得最好的公司之一。作为许多年轻人眼中的创业偶像,38岁的郑洪峰在“某论坛上作了“数据创业”的主题演讲。

郑洪峰认为,在未来数据是资源,得数据者得天下,但并不是把数据封闭起来,开放的心态很重要。

“大数据时代要开放心态”

“看到出发地和目的地的天气都挺好的,飞机却不能正常起飞,乘客就很疑惑,是不是机场故意要把旅客滞留,带动旅客消费。”由于航空信息的不透明,郑洪峰认为这在一定程度上导致了乘客与航空公司的矛盾,在时间越来越宝贵的当下,飞机的晚点也造成了部分乘客被高铁等交通工具分流。“飞常准”能获得如此大的客户量,就在于其能够及时看到某个航班的准点状态,例如是否起飞、到达、取消、延误以及备降等信息,还能告诉用户航班晚点或延误的原因。支撑这一切的背后,正是“飞常准”对数据的获取、分析、运算能力。

拥有数据是创业计划的第一步,郑洪峰多次上门几近磨破了嘴皮,花掉近半年时间才获得了第一份数据资源。“我们2007、2008年刚做的时候,对整个中国航班数据覆盖大概也就60%,但最近国内航班动态数据覆盖已经达到99.9%以上。”郑洪峰向《每日经济新闻》记者表示,数据从0到60容易,从95到100最难,需要耗费大量的成本。

郑洪峰创造“飞常准”的初衷,是希望能将航空数据透明化,提供一切有助于旅客分析航班延误的数据。实际上,“飞常准”的客户可以分为B类和C类,B类客户如携程、去哪儿等,C类客户即普通软件使用者,而公司的主要营业收入来自于B类客户。

随着“飞常准”的数据越来越完善,郑洪峰表示,现在航班动态数据已经成为整个旅行行业、保险行业以及物流行业的标准配置。如果没有这块数据,对它们的服务就会缺失。“我们的愿景是总有一天所有分销商的产品里边都有航班动态,如果没有,他就会被竞争对手淘汰。”

主要营业收入来自于B类客户,也决定了“飞常准”所积累的数据是对外开放的。郑洪峰认为,在大数据时代,开放的心态很重要,“你的数据不是因为封闭起来值钱,而是因为分享,大家依赖你数据的程度决定了你的价值。”

“得数据者得天下”

在实现了航班信息透明化之后,“飞常准”的下一个目标是提高中国的飞机准点率。

据郑洪峰透露,最初公司只是从航空公司、空管局等各方获取数据,如今各方已经开始形成了合作,“飞常准”的数据反哺航空公司。

由于一些原因,航空公司之间信息相互割裂,导致航空公司准点率一直不高。郑洪峰认为,这也是现在民航信息化面临的最大问题。

郑洪峰表示,如今公司已经在为昆明航空提供数据服务,解决外部信息不通畅的问题,“现在我们帮它看得见、看得清、看得远,它们有自己内部畅通的数据,再结合我们的数据,对准点率有提升作用。”

数据的广泛运用带来的便利让郑洪峰感受深刻,数据将成为未来最重要的资源。

“在过去土地是资源,人力是资源,在未来数据则是非常重要的资源。”郑洪峰在演讲中表示,“数据可以客观帮我们分析出我们没有发现的事实,数据可以让生活更加美好,数据也可以创造出更多的商业模式,得数据者得天下。”

不过,郑洪峰亦表示数据的收集固然重要,但这其中人才更是起到关键作用,“如何将数据进行有效整合,人才至关重要。我最担心和害怕的就是人才不够用,虽然在北京有办事处,但开发资源,开发人才是最需要的,尤其是有行业经验的。”

面对当下的大数据创业热,郑洪峰建议,创业者一定要有自己的“独门绝技”,“数据就摆在那里,想要把它用好,需要对数据很了解,知道要如何去运用。”

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