各方提前争食首都二机场红利

经济观察报 2012-08-04 09:45

相关负责人透露,首都第二机场建设“不存在推迟”,南航等各大航空公司争相“抢食”新机场红利。

  国家发改委基础产业司司长黄民近日在回应媒体提问时称,北京新机场(首都第二机场)建设“不存在推迟”。他表示,新机场“目前正在进行相关立项的前期工作,比如建设规模、建设标准、市场定位等”。

  而此前闭幕不久的北京市党代会上也传来消息,中国民航局正在将《北京新机场建设工程预可行性研究报告》上报国家发改委审批。各个渠道的信息显示,一旦正式立项之后,首都第二机场将在未来5年内建设完成。

  尽管迟迟未开工,但并不妨碍“首都第二机场”概念的被热捧。早从2008年开始,在新机场选址地周边的北京大兴、河北固安等地,与临空经济有关的规划先后出台;航空公司、地产公司、高新技术企业等也争相在此布局,以抢占先机。

  而在政府和专家层面,首都第二机场这一或将带动上千亿元投资资金的项目,被认为是首都经济圈即京津冀区域一体化均衡发展的一个历史契机。

  机场的建设少不了航空公司的抢夺。有关首都第二机场建设的任何风吹草动都会影响航空公司决策层的举动。首都新机场建设指挥部的工作人员透露,在规划和预可研报告的研讨过程中,一直都在与各航空公司进行交流。

  致力于建设广州和北京双枢纽基地航空公司的南航集团率先破局。2011年,南航已与大兴区政府签署了战略合作协议。根据协议,南航集团将在新机场建设北京航空运营总部和顾客服务中心,而大兴区政府将为南航开辟绿色通道。

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