各方抢占公务机市场 民航局拟出指导意见

上海证券报 2012-03-27 09:41

随着国内公务机产业链日渐成熟,国内外多家公司抢占该市场份额,欲分得一杯羹。民航局为此将出台指导意见,规范公务航空市场准入和营运管理等。

  3月26日,“中国公务机上海联盟”成立并发布了《2012中国公务机上海宣言》(以下简称《上海宣言》),民航局副局长夏兴华在成立仪式上透露,民航局正在制定进一步推进公务航空发展的指导意见,为支持包括公务机在内的通用航空发展创造条件。

  各方积极布局中国市场

  公务机是指以商业为目的而进行生产和使用的飞行器,多数为小型飞机。目前,亚太地区已成为公认成长最快的公务机市场。

  据统计,2008年在中国内地注册的公务机仅为32架,2011年已增加到超过100架,2011年全国机场的公务机航班量已经达到13400架次,上海机场占到近1/3。据海机场集团有限公司副总裁,上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司董事长景逸鸣介绍,预计2012年全国及上海将继续保持10-15%的增长幅度。

  随着国内公务机保有量和交付量的增长,世界公务机厂商纷纷将中国市场作为他们未来5-10年的发展重点。记者在展会现场看到,空客公务机、波音公务机、庞巴迪、赛斯纳、湾流、达索猎鹰、巴西航空等多家公务航空巨头都推出了最新的机型。

  据介绍,空客已有20多架公务机售给中国市场,预计每年大型公务机的市场需求约为5架。此外达索猎鹰也计划在上海启动飞机服务中国分部,为猎鹰机队提供维修检查等服务,预计到2012年,中国市场猎鹰飞机数量将增至3倍。

  产业链逐渐成熟

  3月26日,在民航局的支持下,民生金融租赁股份有限公司联合空客、波音公务机首都航空等17家国内外企业,共同成立“中国公务机上海联盟”,并发布了《上海宣言》。

  据介绍,“联盟”将致力于改善制约中国公务机市场发展的客观不利因素,积极参与公务机的基础设施建设,共同呼吁开放高空空域、减轻税务负担、放宽空域管制、多方利用和培养公务机专业人才,为行业的健康发展提供良好的经营环境。

  “这只是一个起点。”民生金融租赁董事长孔林山认为,中国公务机市场刚刚起步,具有极为广阔的市场空间——预计未来十年中国公务机将达到1000架。他表示,民生金融租赁将进一步加大对国内公务机等通航产业的资金投入,加大对公务机运营产业链建设的支持,尤其是在国内通航机场、FBO、维修维护等基础设施建设领域,加大对公务机运营企业的投入和支持力度。

  支持公务航空发展意见将出台

  夏兴华3月26日表示,国家已将加快通用航空发展纳入“十二五”发展规划纲要中。作为通用航空领域的高端服务项目,我国公务机的发展面临很大机遇,但与发达国家相比也有差距,包括基础设施建设有待推进、规章标准体系有待健全、企业运营成本有待降低等,这些问题限制了市场需求的进一步走高。

  据夏兴华介绍,民航局将积极为促进通航发展创造条件,并正在制定进一步推进公务航空发展的指导意见,规范公务航空市场准入和营运管理等。为此,民航局已专门组织调研组在全国进行公务航空发展调研。

  “美国目前有各种公务机约两万架,巴西也有3000多架,目前中国只有100多架,按照中国经济发展水平,空间巨大。”孔林山认为,“公务机是一个新兴市场和行业,主管部门一定会重视起来,开辟新的通用航空与公务机产业,对其他行业会形成巨大的带动作用。”(文/温婷)

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