中国再度搁置10架空客订单

东方早报 2012-03-19 10:20

消息称,中国政府再度暂缓购买10架空客A330宽体客机,使得被中国搁置的空客订单数达到55架,总价超过140亿美元。

  3月16日,《华尔街日报》援引知情人士的话称,中国政府再度暂缓购买10架空客A330宽体客机,使得被中国搁置的空客订单数达到55架,总价超过140亿美元,凸显中国方面对于欧盟碳交易体系的不满。空客中国公司3月16日未予以置评。

  波音宣布拿到中国订单

  早在3月8日,空客母公司欧洲宇航防务集团(EADS)首席执行长路易斯·加洛瓦就表示,中国已经搁置了价值120亿美元的空客订单,包括35架A330客机和10架A380客机。不过路透社称,A380属于确认订单,即除非放弃定金否则无法取消,而A330订单则只是意向性订单,仍在谈判或尚未获得政府批准。

  之后,包括空客和德国汉莎航空在内的9家欧洲航企联名致信欧盟多国领导人,警告航空碳税让欧盟航空业面临实实在在的报复措施。

  一位法国高级政府官员称,在订单被搁置的背后是场残酷的战争,“我们知道(碳税)将惹来抗议,现在我们面临着真正的威胁。”

  欧洲宇航防务集团是法国出口收入的一个主要来源。

  值得注意的是,就在中国接连暂停空客订单之际,其竞争对手波音或成为赢家。据《西雅图时报》报道,波音民用飞机集团首席执行官安波杰3月14日透露,波音从中国几位客户处获得了30架波音B777客机订单。安波杰表示,这些订单是他上周在中国访问时促成的。在这趟访问期间,安波杰不仅与中国多家航空公司的领导会面,并且还在北京与中国的飞机制造商——中国商用飞机公司(COMAC)签订了合作协议。

  波音发言人之后进一步解释称,上述订单尚未最终敲定,包括10架南航此前宣布的B777-300ER订单。30架777订单账面价值近90亿美元,但根据航空咨询公司Avitas预计,折后价格低于50亿美元。

  中国公司购机要过三关

  此外,尽管加洛瓦已经明确中国暂缓了订单,但中国政府始终未正面回应。中国民航局局长李家祥3月5日曾表示,现在还没有到反制这一步。《华尔街日报》援引民航局一发言人的话称,在飞机订购问题上,政府尊重各大航空公司的意见。

  一位民航业内人士告诉早报记者,航空公司购买飞机审批要过三道关,在航空公司提出购买申请后,先提交给民航局下属的地区管理局各处会签,通过后再提交给民航局各司会签,之后交由国家发改委审批。“即使航空公司已经与厂商签好合约,没有拿到发改委的批文还是不能引进。”该人士说。

  关于欧盟航空碳税,2月底,包括中国、美国和俄罗斯在内的29个反对航空碳税的国家齐聚莫斯科商讨对策,提出了一揽子的可供各国选择的反制措施,但欧盟方面并未有所回应。

  在欧盟与反对国家僵持不下之际,唯有将谈判寄望于联合国下属机构国际民航组织出面协调解决,但这并不是一件容易的事。发展中国家在全球碳排放体系中应该承担什么角色一直存在争议,而且欧盟担忧一旦暂停碳交易体系将使得此前的努力付诸东流。

  欧洲议会15日投票支持把所有航空公司纳入碳排放交易体系内,尽管该投票没有法律效力,但意味着欧洲议会正向相关立法机构施压,鼓励与反对碳税的国家抗争。

  中国商务部新闻发言人沈丹阳15日在商务部例行新闻发布会上表示,欧盟单方面将国际航空纳入排放交易体系,将造成国际航空市场的竞争扭曲,进而影响国际贸易的发展,“中方希望欧盟能从大局出发,放弃单边行动,避免造成国际贸易的摩擦,影响国际贸易的发展。”(文/是冬冬)

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