王正华:“非公36条”对春秋航空意义深远

新京报 2012-03-12 17:36

“新36条”推进进程备受关注,由此追溯2005年“非公36条”,春秋航空董事长王正华这样解读它的出台意义。

  “如果没有7年前2月份的那份文件,可能就没有春秋航空公司顺利开航。”春秋航空公司董事长王正华这样解读2005年“非公36条”出台的意义。

  在王正华看来,民航业对民营企业的开放是春秋航空迅速发展的大背景。

  “开放力度足够大,虽然其中也有反复,但民航总局在往开放、公平的路上走,在认真贯彻国家的有关精神”。王正华经常对他手下跑航权时刻的人讲,不要老埋怨,要换位思考,民航总局要执行“非公36条”承担的压力也不小。

  即便如此,王正华仍认为,目前航空业在中国仍处于高度垄断状态,“买飞机”和“航权时刻”就是民营航空公司的两大难题。

  以航权时刻为例,春秋航空现在每天只有一趟在午夜从上海抵达北京的航班,商务客少、成本开销大,是全天最差的时段。这样一条航权是春秋航空花了六年时间才批下来的。

  “更令人不可思议的是,听说在我们拿到这样一条航权之后,有国有航空公司跑到国务院去投诉国家民航局,而他们一天就有十几趟从上海到北京的航班。”王正华说。

  “所以,我们该争的还是要争,每年的航季调整我们都会提交报告申请第二、第三条上海到北京的航班,申请白天的时刻。我相信,民航业只会越来越开放,这个大方向谁也改变不了。”王正华说。(文/黄锐)

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