从新加坡航展看亚洲地区航空发展势头

民航资源网 2012-02-22 16:42

民用航空业的命运取决于国家的经济命运。总体来说,当前世界经济的基调存有不确定因数,但从航展的交易情况看比预期要好。

  全球飞机制造厂商原想在亚洲规模最大的航展——新加坡航展上一展身手,攫取数量可观的订单。但事与愿违,实际情况是仅获得一些金额不大的合同和签署了些合作协议。

  迄今为止,新加坡航展已获得价值310亿美元的订单,是2010年航展的三倍。印度尼西亚狮航因向波音公司下单230架新一代波音737飞机,而作出了三分之二的贡献,但该订单早在去年就有消息报道。此外该公司还宣布,已为其分子公司(Wings Air)向ATR公司订购了短程飞机机队。

  来自飞行国际的格温达萨米说,“民用航空业的命运取决于国家的经济命运。总体来说,当前世界经济的基调存有不确定因数,但从航展的交易情况看比预期要好。”

  印度尼西亚是亚洲经济增长最快的国家之一,其去年的GDP增长率是6.5%。印度廉价航空公司Go Air向普惠发动机公司订购了价值十亿美元的发动机,因而也加入了“十亿美元交易”俱乐部。“以上交易显示在对新飞机的需求方面,发展中国家起到了引领作用”,格温达萨米表示,“印度尼西亚是一未开发的市场。毫无异议,这个地区存有巨大的市场潜力。”但同时还存在一种忧虑,航空公司拥有太多的飞机而无足够的客源,这将挫伤上述地区的经济。“航空公司的效益开始下滑之时,也应是担忧产生之时。在这方面,印度的航空公司运力肯定过剩。任何一家航空公司对增加运力都应持谨慎态度”。(文/冯抗美)

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