国内汽车租赁公司 收入越多亏损越严重

中国网 2012-01-30 19:16

目前国内汽车租赁市场纵然潜力巨大,隐患不容忽视,尤其是企业普遍缺乏运营资金。

  目前国内汽车租赁企业普遍缺乏运营资金,但这一市场却蕴藏巨大潜力。有调查显示,2009年有过租车经历的消费者比例较2006年上升了14.2%,调查同样显示,消费者对价格仍然十分敏感,大部分人还是倾向于选择日租金在200元以下的经济车型。

  1月19日,神州租车向美国证券交易委员会提交用于IPO的F-1文件,计划筹资3亿美元。其招股书显示,处于快速抢占市场阶段的国内汽车租赁企业正处收入越多、亏损越严重的血拼阶段。

  汽车租赁市场营养不良

  汽车租赁业有关人士透露,汽车租赁作为一种先进、实用的融资服务形式,是汽车生产厂商重要的营销途径。在美国,汽车总产量的30%以上依靠租赁方式推向市场,而在德国这个数字则比美国还要高。中国的汽车租赁业也必将成为国内汽车生产厂商扩大市场份额的重要组成部分,从而带动汽车及相关行业的发展,为汽车制造业创造新的经济增长点;此外,汽车租赁行业还可以促进二手车交易,加强汽车生产厂商与金融保险机构之间的协作发展,形成汽车市场的良性循环。

  但现在国内汽车租赁市场并没有形成这样的良性循环和功能。尽管大家都说国内汽车产能过剩,可从汽车租赁业的角度来看,车源还是比较紧张的,汽车租赁公司想从汽车生产厂家那里批量购车还是有一定的难度。北京某汽车租赁公司的人士透露,有的时候他们到厂家买车也要排队,而且价格上也没有多少优惠,至少在目前的国内汽车市场上,汽车租赁业还没有占到自己应有的份额。

  国外汽车租赁公司水土不服

  中国汽车租赁市场曾被业内人士一致看好,甚至有专家预测,到2015年,我国国内汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至40万辆,营业收入将达到180亿元。但是,处在起步发展阶段的中国汽车租赁市场,却由于信用评价体系、风险防范制度等方面的缺失,一方面制约了潜在需求向现实需求的转化,另一方面,也对租赁企业的经营模式提出了挑战。复杂的市场,让外来的汽车租赁企业在短时间内很难适应。比如,赫兹在中国选择的是加盟店模式,一些业内人士分析,对于中国这样一个巨大且需求集中的汽车租赁市场而言,加盟店的形式风险较大。

  从业务运作上来看,赫兹授予中汽安华品牌特许经营权,并负责对之进行培训,而中汽安华则付给赫兹加盟费和年收入提成。这种特许加盟模式,显然不如直营模式那样可根据市场情况随时调整策略、发展网络。一位业内人士表示,毕竟中国汽车租赁市场才刚刚起步,市场始终处在一个变化的过程中,以国外成熟市场的做法,照搬到中国来,失败是必然的结局。

  本土汽车租赁公司先天不足

  据北京某汽车租赁公司的一位人士介绍,现在国内的信用体系还不健全,各个汽车租赁公司只好建立自己的信用数据库,出于对成本的考虑,不可能建立一个覆盖全北京市的大型数据库,只好这么规定。

  汽车租赁业内人士一致呼吁,银行、保险公司等行业应把信用数据库向汽车租赁业开放,使银行、保险公司和汽车租赁业内的信用数据共享,共同控制经营中的风险。但一位业内专家表示,这个想法非常好,但在实际中很难实现,一是各个行业中还存在着行业壁垒,如果国家对这方面没有强制性的规定,各个行业肯定是“各自为政”;二是将自己客户的资料向其他企业开放,还面临着很多法律问题,这些都不是短时间内能得到解决的。

  行业尚处亏损血拼阶段

  神州租车称,公司是中国汽车租赁行业第一家、也是唯一一家车队规模超过1万辆汽车的公司,拥有2.6万辆汽车,而其车队在2009年12月31日还仅有692辆汽车。根据Roland Berger的数据,截至2011年12月31日,这一规模相当于其他8家最大汽车租赁公司的车队总和,为排名第二的汽车租赁公司车队规模的4倍。神舟租车还表示,以营收计算,其在中国汽车租赁市场的份额也排名第一。

  神州租车网络中包括520个服务站,覆盖了中国所有省份的66个城市及直辖市,截至2011年12月31日,用户数达到45万,自2008年12月31日以来的年复合增长率达到189.4%。截至2011年12月31日,其拥有超过92万注册会员。

  汽车的短期租赁是汽车租赁企业的主要收入来源。但神州租车也陷入一个业务越大,亏损越加剧的境遇。

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