中国航空公司拒绝支付欧盟航空碳排放税

新浪财经 2012-01-05 11:09

中国航空运输协会(CATA)周三表示,中国内地航空公司将拒绝支付欧盟新的碳排放交易体系(ETS)下的任何开支。

  北京时间1月4日晚间消息,中国航空运输协会(CATA)周三表示,中国内地航空公司将拒绝支付欧盟新的碳排放交易体系(ETS)下的任何开支。

  2005年推出的碳排放交易体系是欧盟应对气候变化的主要支柱之一。从1月1日开始,所有使用欧盟机场的航空公司均被包括在这一交易体系内。

  中国航空运输协会(CATA)副秘书长柴海波周三接受路透社采访时表示:“中国将不会在碳排放交易体系方面与欧盟合作。因此中国内地航空公司将不会对乘客征收与排放税相关的附加收费。”

  中国航空协会代表中国四大航空公司:中国国际航空、南方航空、东方航空与海南航空。

  柴海波表示,针对欧盟对往来欧洲航班征收碳排放税的行为,中国航空公司将考虑对欧盟采取法律行动,并补充称,考虑到欧盟碳排放税的实际征收要到2013年3月,中国航空公司将有充分时间应对。

  澳大利亚Qantas航空公司此前已表示,计划针对欧盟碳排放交易体系采取法律行动。

  柴海波表示:“我们现在是两条腿走路。首先,我们不排除采取法律行动的可能;其次,求助于政府采取报复措施。几个政府部门一直在关注此事。”

  中航协估计,欧盟碳排放税的征收将使中国民航业今年增加8亿元人民币(约合1.23亿美元)的开支,到2020年将增加两倍以上。如果航空公司将成本全部转嫁给消费者,预计2012年飞欧洲国际航线机票价格将平均上涨16至17美元(约合101至107元人民币)。

  德国汉莎航空公司周一已警告乘客准备接受更高的机票价格,因为航空公司不会独自承担欧盟碳排放税成本。

  香港国泰航空公司及其他一些亚洲航空公司表示,他们可能向乘客征收附加费或提高票价,以抵消欧盟碳排放税的影响。

  国泰航空女发言人梁月芳(Carolyn Leung)表示:“这些增加的成本将不可避免地被转嫁给乘客。我们将在适当时间公布细节。”国泰航空CEO此前已表示,欧盟碳排放税将使香港与欧洲之间航班的票价增加大约50港元(约合6.44美元)。

  新加坡航空公司表示,将努力通过提高燃油效率和削减碳排放来抵消欧盟碳排放税的影响。但该公司发言人容礼迪(Nicholas Ionides)表示:“我们尚未排除采取措施收回新增成本的可能性。”

  国际航空运输协会(IATA)首席执行官托尼-泰勒(Tony Tyler)此前已表示,欧盟碳排放税将使全球航空业今年增加12亿欧元(约合16亿美元)的成本,并警告称,在疲软的旅游市场,航空公司可能会将这些成本转嫁给乘客。

  IATA预计今年全球航空业利润将下降29%,至49亿美元。(文/漩矶)

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