高铁开通延4个月 信号系统完善最多

南方都市报 2011-12-27 12:05

据了解,4个月内,广深港高铁广深段线路调试时间延长了,各项检测项目更细了,信号系统等方面也进行了完善。

  广深港高铁广深段原计划在8月深圳大运会前开通,但因7·23甬温线动车追尾事故及铁路发展政策调整,导致开通日期延后4个月。这4个月内,工程技术人员做了哪些工作?据了解,4个月内,线路调试时间延长了,各项检测项目更细了,信号系统等方面也进行了完善。

  高铁开通前4天才发布消息

  广深港高铁广深段尽管建设时赶上国内高铁建设“大跃进”,但该线路却在建成通车时碰上了种种波折。今年2月,铁道部原部长刘志军因涉嫌重大违纪行为,被中共中央纪律检查委员会“双规”。之后,包括京沪铁路在内的高铁计划开始减速;4月,新任铁道部部长盛光祖宣布国内运营的高铁最高时速暂定在300公里。按350公里时速设计的广深港高铁广深段正式开通运营最高时速也被限制。

  今年3月26日,广铁集团相关负责人曾公开表态线路开通时间定在深圳大运会之前。而深圳市有关部门更发布了具体的开通日期———8月10-12日。但7·23甬温线动车追尾事故发生后,铁路系统开启大范围安全排查,广深港高铁广深段也未能如期开通。

  延期开通原因及线路调试进程等内容,相关单位均三缄其口。直至12月22日———线路开通前4日,铁路部门才发布开通消息。

  一个半月调试期延长至半年

  据记者了解,如果按照原定筹备开通的时间:2011年8月10-12日计算,高铁线路整体调试期只有约一个半月时间,线路与车的磨合时间更是只有半个月。

  一铁路系统内部人士透露,其实按国家要求,高铁从联调联试到正式开通运营之间的调试期不能少于半年。但刘志军在任期间,高铁建设陷入亢奋与狂热,盲目缩短调试期的高铁线路不少。这样做可能会对正常运营产生影响。“京沪高铁,媒体报道4天3故障,与试运行两个月不足就正式开通有很大关系。”

  7·23事故后,铁路系统大范围安全排查,广深港高铁线路因此延迟开通,延长调试时间,并增加了各种调试的内容,再次进入循环往复的调试磨合之中。至昨日开通,包括联调联试和试运行在内的调试时间已达半年。

  报告透露发现57个问题

  四个多月调试中,线路整改完善了什么?铁路部门从未对外公布任何相关信息。今年9月初,网络披露了一份名为《广深港客运专线(广州至深圳段)复测完成项及存在的问题》的报告截图(部分)。这份编制于8月12日的报告,列出广深港客运专线复测时发现的轨道、道岔、信号设备状态、接触网、通信系统、信号系统、客服系统、综合视频监控系统共计8大项57个问题。

  其中多处问题与信号相关。与武广高铁一样,广深港高铁广深段信号系统的主要供货商,是7·23甬温线动车追尾事故后贴出道歉信的北京全路通信信号研究设计院有限公司(以下简称通号院)。广深港客运专线项目公司内部工作人员曾向南都记者透露,延迟开通期间的调试,以线路信号系统的完善调整最多。

  广深港高铁广深段庆盛站的一份进入轨道工作登记表显示,今年8月初至11月末,包括广州电务段、广州工务段、广州供电段、中铁十四局在内的多个铁路部门及施工单位持续进入线路调试,通号院工作人员的登记入内有10次左右。

  增加更多追踪实验

  记者还了解到,延长的调试期内,在此前已进行过的追踪实验基础上,又增加了更多数量、更多组合的追踪实验。据介绍,在线路上以实车参与的追踪实验,一方面可测试线路最大发车频率以判断最大载客量,另一方面可通过模拟前车无动力,测试后车碰撞的时间,获取用以防范的数据、方法。有铁路内部工作人员称,近几个月的试验中,也着重加强了以后者为目的的测试。

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