三亚-越南邮轮市场遇冷 母港建设待完善

中国新闻网 2011-12-23 08:46

丽星邮轮旗下“宝瓶星号”邮轮11月以三亚为母港开通的至越南的航线,市场反应较为冷淡,海南邮轮产业发展或将陷入僵局。

  三亚凤凰岛国际邮轮母港开发有限公司常务副总经理王万茂在22日举行的海南邮轮游艇产业峰会上透露,全球知名邮轮公司丽星邮轮旗下“宝瓶星号”邮轮11月以三亚为母港开通的至越南的航线,市场反应较为冷淡。

  王万茂在分析海南邮轮产业需要破解的难题时说,组织客源难成为第一难题。“宝瓶星号”自2011年11月4日通航以三亚为邮轮母港开通越南航线至今,旅客乘船率从未达到过60%,能载客1500多人的邮轮,游客最少的航次只有106人,旅客乘船率仅达到6%。

  令他担忧的还有,目前有5家邮轮公司与三亚凤凰岛国际邮轮港建立合作意向,计划开通越南、马来西亚等东南亚航线,如“宝瓶星号”因客源问题经营不善,将给这些有意向停靠的邮轮带来负面影响,海南邮轮产业发展将会陷入僵局。

  云顶香港有限公司营业部高级副总裁吴明发说,丽星邮轮1994年进入中国市场,目前进出中国的邮轮航次已有1000余个,其中进出海南航次达572个,为海南带来150万人次东南亚、欧美、日韩等地的游客。

  吴明发希望得到诸如中国居民凭身份证可登邮轮等政策支持,让“宝瓶星号”这个三亚母港邮轮“小树苗”茁壮成长。王万茂也建议,开放三亚边境游,开发南海邮轮旅游资源,提高全社会对邮轮业的认识,解决组客难问题。

  王万茂说,邮轮码头泊位少成为海南邮轮产业发展的第二个难题。他说,目前有5艘外籍邮轮正在办理相关审批手续,计划开通三亚母港航线,但海南目前唯一的国际邮轮港——三亚凤凰岛国际邮轮港仅有一个8万吨级的码头,无法满足当前的市场需求。

  海南省省长助理、省旅游发展委员会主任陆志远说,世界前三大邮轮公司已经全部开通三亚邮轮航线,日本、荷兰、德国、法国和葡萄牙等国的邮轮公司也已开通三亚航线。目前,三亚凤凰岛正在筹建邮轮港二期工程,工程完工后,三亚凤凰岛国际邮轮母港将有能力接待22.5万吨级的世界最大邮轮,年接待游客能力达200万人次以上。

  海南省副省长谭力表示,海南发展邮轮游艇产业具有政策、气候环境、区位、交通及配套设施好等优势。此外,海南还有40多家知名品牌高星级酒店及多样性的旅游景点,都为邮轮游艇产业发展提供了良好的配套服务条件。

  但他同时认为,挑战和困难也很突出,如产业发展的规划没有到位、管理体制不够顺畅,基础设施相对落后,专业人才严重缺乏,邮轮游艇管理政策还有明显瓶颈等。有业内人士认为,就整体而言,海南邮轮游艇产业还是处于一个企业自主发展的状态,缺乏系统性的上层规划引导。

  海南海事局副局长张捷认为,目前海口港邮轮码头以及配套设施还未开始真正意义上的建设,不具备接靠大型国际邮轮的能力,三亚邮轮码头安全配套设施以及防污染设备设施还不够完善,海南邮轮母港的建设任重道远。(文/尹海明)

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